[實(shí)用新型]一種新型主軸箱驅(qū)動(dòng)拉緊裝置及數(shù)控機(jī)床

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921686552.7
• 申請(qǐng)日: 2019-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN210702597U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王愛華;張文平;羅二龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河北力準(zhǔn)機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B23B19/00
• 分類號(hào): B23B19/00
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11435
• 代理人: 馮曉欣

1.一種新型主軸箱驅(qū)動(dòng)拉緊裝置，其特征在于，包括機(jī)構(gòu)本體、固定在機(jī)構(gòu)本體上的分體式油缸；所述分體式油缸包括前缸筒、后缸筒、位于在前缸筒與后缸筒內(nèi)的中空輸入軸套和中空活塞；所述前缸筒和后缸筒均固定在所述機(jī)構(gòu)本體上；所述輸入軸套的兩端分別與所述前缸筒和后缸筒的內(nèi)壁固定連接；所述活塞套在所述輸入軸套外；

所述前缸筒遠(yuǎn)離所述后缸筒的一側(cè)豎直設(shè)有用于固定主軸箱的拉緊板；所述拉緊板的中部開設(shè)有通孔；所述拉緊板面向所述前缸筒的一側(cè)固定連接有拉緊套筒；所述活塞位于前缸筒和后缸筒之間的部分向外凸出并與所述拉緊套筒固定連接，以帶動(dòng)拉緊板移動(dòng)；

所述輸入軸套內(nèi)通過軸承連接有輸入軸，所述輸入軸的一端從所述前缸筒的端部伸出，另一端從所述后缸筒的端部伸出；所述輸入軸的一端連接有驅(qū)動(dòng)所述輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，另一端與所述通孔中心對(duì)齊，給主軸箱提供轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力源。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型主軸箱驅(qū)動(dòng)拉緊裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、連接在電機(jī)輸出軸上的減速器；所述減速器的輸出軸與所述輸入軸的端部通過聯(lián)軸器連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型主軸箱驅(qū)動(dòng)拉緊裝置，其特征在于，所述輸入軸對(duì)應(yīng)所述通孔的端部通過花鍵套連接有花鍵軸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型主軸箱驅(qū)動(dòng)拉緊裝置，其特征在于，機(jī)構(gòu)本體上對(duì)應(yīng)所述拉緊板繞所述前缸筒設(shè)有拉緊面；所述拉緊面的邊緣均勻設(shè)有拉緊墊塊。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型主軸箱驅(qū)動(dòng)拉緊裝置，其特征在于，所述拉緊面上在所述拉緊板的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向銷。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型主軸箱驅(qū)動(dòng)拉緊裝置，其特征在于，所述拉緊面與所述拉緊墊塊之間固定連接有可伸縮的導(dǎo)向軸。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一項(xiàng)所述的新型主軸箱驅(qū)動(dòng)拉緊裝置，其特征在于，所述前缸筒的端部設(shè)有用于密封的前端蓋，所述前端蓋上設(shè)有配油接頭；所述拉緊套筒與所述拉緊板連接的一端對(duì)應(yīng)所述配油接頭設(shè)有避讓口。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型主軸箱驅(qū)動(dòng)拉緊裝置，其特征在于，所述拉緊套筒與所述拉緊板連接的一端為花瓣式結(jié)構(gòu)，相鄰花瓣之間形成與所述配油接頭對(duì)應(yīng)的避讓口。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一項(xiàng)所述的新型主軸箱驅(qū)動(dòng)拉緊裝置，其特征在于，所述輸入軸套的端部設(shè)有與所述后缸筒連接的法蘭連接部。

10.一種數(shù)控機(jī)床，其特征在于，所述數(shù)控機(jī)床上安裝有權(quán)利要求1至8任意一項(xiàng)所述的新型主軸箱驅(qū)動(dòng)拉緊裝置；安裝在所述輸入軸端部的主軸箱為多軸主軸箱。