[實用新型]一種具有高怠速位置限位結構的電子節氣門體

有效

• 申請號: 201921686435.0
• 申請日: 2019-10-10
• 公開（公告）號: CN210509402U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 萬里軍;劉軍;秦峰;歐冬華;雷榮;陳新梅;周英秀;張改寧;李勇
• 申請（專利權）人: 四川紅光汽車機電有限公司
• 主分類號: F02D9/10
• 分類號: F02D9/10;F02D11/10
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

1.一種具有高怠速位置限位結構的電子節氣門體，它包括節氣門本體（1）、節氣門片（2）、節氣門軸（3），所述節氣門本體（1）內開設有節氣門通道（4），節氣門本體（1）內經軸承旋轉安裝有垂直于節氣門通道（4）的節氣門軸（3），節氣門軸（3）上安裝有位于節氣門通道（4）內的節氣門片（2），其特征在于：所述節氣門本體（1）左端部內設置有型腔（7），型腔（7）的內壁上固設有節氣門體限位支腳D（8）和節氣門體限位支腳E（9），節氣門體限位支腳E（9）位于節氣門體限位支腳D（8）的右側，所述節氣門軸（3）的左端部延伸于型腔（7）內，且延伸端上設置有位于型腔（7）內的高怠速位置限位結構，高怠速位置限位結構包括扇形齒輪（10）、軸套（11）和扭簧（12），扇形齒輪（10）的輪轂內固設有金屬鑲件（13），扇形齒輪（10）套設于節氣門軸（3）上且經金屬鑲件（13）焊接于節氣門軸（3）上，扇形齒輪（10）上設置有扇形齒輪限位支腳A（14）和扇形齒輪限位支腳B（15），軸套（11）套設于扇形齒輪（10）輪轂的外部，軸套（11）的外部固設有軸套限位支腳（16），軸套限位支腳（16）內開設有凹槽（17），扭簧（12）套設于軸套（11）的外部，扭簧（12）的左支腳（18）抵靠于扇形齒輪限位支腳A（14）的一側面，扇形齒輪限位支腳A（14）的另一側面在扭簧（12）的扭力下抵靠于節氣門體限位支腳D（8）上，扭簧（12）的右支腳（19）設置于軸套限位支腳（16）的凹槽（17）內，軸套限位支腳（16）在扭簧（12）的扭力下抵靠于節氣門體限位支腳E（9）和扇形齒輪限位支腳B（15）的同側面上；所述節氣門本體（1）的底部固定安裝有直流電機（20），直流電機（20）的輸出軸上安裝有主動齒輪（21），節氣門本體（1）的側面上經轉軸旋轉安裝有中間齒輪（22），所述主動齒輪（21）和扇形齒輪（10）均與中間齒輪（22）嚙合。

2.根據權利要求1所述的一種具有高怠速位置限位結構的電子節氣門體，其特征在于：所述扇形齒輪（10）的輪轂內開設有環形安裝槽，所述金屬鑲件（13）設置于環形安裝槽內。

3.根據權利要求1所述的一種具有高怠速位置限位結構的電子節氣門體，其特征在于：所述軸套（11）包括外軸套（23）和內軸套（24），內軸套（24）設置于外軸套（23）內且與外軸套（23）同軸設置，內軸套（24）與外軸套（23）之間固設有連接環，內軸套（24）、外軸套（23）和連接環之間形成有環形槽，所述軸套限位支腳（16）固設于外軸套（23）的外部，所述凹槽（17）與環形槽連通。

4.根據權利要求3所述的一種具有高怠速位置限位結構的電子節氣門體，其特征在于：所述內軸套（24）套設于扇形齒輪（10）輪轂的外部。

5.根據權利要求1所述的一種具有高怠速位置限位結構的電子節氣門體，其特征在于：所述扭簧（12）套設于外軸套（23）的外部。

6.根據權利要求1所述的一種具有高怠速位置限位結構的電子節氣門體，其特征在于：所述扇形齒輪（10）的輪轂內還固設有磁芯組件（5）。

7.根據權利要求1所述的一種具有高怠速位置限位結構的電子節氣門體，其特征在于：所述節氣門本體（1）的側面上還設置有位置傳感器（6）。