[實用新型]一種列車輪胎內壓監測表用波紋管組件

有效

• 申請號: 201921685038.1
• 申請日: 2019-10-09
• 公開（公告）號: CN210970566U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 張偉;張久旺;趙健;徐許鳳
• 申請（專利權）人: 安徽茂登自動化儀表有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B01D53/26
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 張聰聰

1.一種列車輪胎內壓監測表用波紋管組件，其特征在于，包括波紋管體，所述波紋管體的一端固定有進氣接頭，所述波紋管體的另一端設置有傳動件，所述傳動件的外側壁設置有傳動齒與傳動凸緣，所述波紋管體的端部與傳動凸緣的端部固定連接，所述波紋管體內套裝有第一彈簧，所述第一彈簧的一端與進氣接頭相貼合，所述第一彈簧的另一端與傳動件相貼合，所述進氣接頭內具有進氣通道，所述進氣通道內裝設有緩氣件，所述緩氣件具有緩氣通道，所述緩氣通道內裝設有過濾件，所述傳動件的端部裝設有第二彈簧，所述第二彈簧安裝于殼體內，所述傳動件靠近波紋管體的一側設置用于為第一彈簧導向的凸臺。

2.根據權利要求1所述的列車輪胎內壓監測表用波紋管組件，其特征在于，所述緩氣件包括緩氣螺釘，所述緩氣螺釘具有第一通道，所述第一通道的一端具有進氣口，所述第一通道的另一端具有安裝槽，所述安裝槽內可拆卸地裝設有固定螺栓，所述過濾件通過固定螺栓壓緊在安裝槽內，所述進氣口朝向進氣接頭的進氣端設置，所述固定螺栓具有第二通道，當緩氣螺釘與固定螺栓組合時，所述第一通道與第二通道組合形成緩氣通道。

3.根據權利要求2所述的列車輪胎內壓監測表用波紋管組件，其特征在于，所述緩氣通道內具有減壓通道，所述過濾件設置于減壓通道內。

4.根據權利要求3所述的列車輪胎內壓監測表用波紋管組件，其特征在于，所述第一通道具有第一緩氣孔，所述第二通道內具有第二緩氣孔，當緩氣螺釘與固定螺栓組合時，所述第一緩氣孔與第二緩氣孔之間形成減壓通道。

5.根據權利要求2所述的列車輪胎內壓監測表用波紋管組件，其特征在于，所述進氣口為矩形進氣口。

6.根據權利要求2所述的列車輪胎內壓監測表用波紋管組件，其特征在于，所述安裝槽的內壁具有內螺紋，所述緩氣螺釘的外壁上具有外螺紋，所述緩氣螺釘通過螺紋連接的方式裝設于安裝槽內。

7.根據權利要求2所述的列車輪胎內壓監測表用波紋管組件，其特征在于，所述固定螺栓遠離進氣端的一側開設有槽口。

8.根據權利要求1所述的列車輪胎內壓監測表用波紋管組件，其特征在于，所述凸臺的外壁設置有于第一彈簧螺距相匹配的螺紋。