[實(shí)用新型]一種大跨度公路橋鋼箱梁橋面板的橫向支撐結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921684773.0
• 申請(qǐng)日: 2019-10-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211113132U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周勝;何祥川
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 何祥川
• 主分類號(hào): E01D19/00
• 分類號(hào): E01D19/00;E01D19/12
• 代理公司: 北京繪聚高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11832
• 代理人: 陳衛(wèi)

本實(shí)用新型涉及橋梁建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種大跨度公路橋鋼箱梁橋面板的橫向支撐結(jié)構(gòu)，包括橋鋼箱主體，所述橋鋼箱主體的上、下內(nèi)壁之間固定有支撐板，所述橋鋼箱主體的上、下內(nèi)壁之間關(guān)于支撐板對(duì)稱固定連接有N型支撐架，所述橋鋼箱主體的下端設(shè)有減壓板，所述減壓板通過(guò)若干個(gè)呈矩陣分布的減震機(jī)構(gòu)與橋鋼箱主體的下端相連接；所述減壓機(jī)構(gòu)包括一端開(kāi)口的減壓管、活塞和減壓桿，所述減壓管鑲嵌在減壓板的上端，且減壓管的管口與減壓板的上端相持平，所述活塞滑動(dòng)連接在減壓管的內(nèi)管壁上。本實(shí)用新型加強(qiáng)了對(duì)橋鋼箱梁橋面板的支撐和減壓效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種大跨度公路橋鋼箱梁橋面板的橫向支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在國(guó)內(nèi)鋼箱梁橋面板橫向支撐設(shè)計(jì)中所普遍采用的構(gòu)造，是在鋼箱梁內(nèi)順橋向每隔一段距離設(shè)置一道與橋面板平面垂直的橫隔板，該橫隔板連接了鋼箱梁橋面板、底板和腹板，其主要功能是為鋼箱梁提供橫橋向剛度，減小橫截面形狀變形，抵抗扭矩作用引起的橫向畸變應(yīng)力，協(xié)調(diào)分布橫向荷載，減輕由個(gè)別局部荷載作用引起的約束截面扭轉(zhuǎn)效應(yīng)，為橋面板體系提供橫向支撐。然而現(xiàn)有的大跨度公路橋鋼箱梁橋面板支撐和減壓效果差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中大跨度公路橋鋼箱梁橋面板支撐和減壓效果差的問(wèn)題，而提出的一種大跨度公路橋鋼箱梁橋面板的橫向支撐結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種大跨度公路橋鋼箱梁橋面板的橫向支撐結(jié)構(gòu)，包括橋鋼箱主體，所述橋鋼箱主體的上、下內(nèi)壁之間固定有支撐板，所述橋鋼箱主體的上、下內(nèi)壁之間關(guān)于支撐板對(duì)稱固定連接有N型支撐架，所述橋鋼箱主體的下端設(shè)有減壓板，所述減壓板通過(guò)若干個(gè)呈矩陣分布的減震機(jī)構(gòu)與橋鋼箱主體的下端相連接；

所述減壓機(jī)構(gòu)包括一端開(kāi)口的減壓管、活塞和減壓桿，所述減壓管鑲嵌在減壓板的上端，且減壓管的管口與減壓板的上端相持平，所述活塞滑動(dòng)連接在減壓管的內(nèi)管壁上，且活塞與減壓管相匹配，所述減壓桿的一端固定連接在活塞的上端中心處，所述減壓桿的另一端穿過(guò)減壓管的管口并與減壓板的下端相連接。

優(yōu)選的，所述支撐板的側(cè)壁上對(duì)稱固定連接有四塊輔助板，四塊所述輔助板遠(yuǎn)離支撐板的一端分別固定連接在橋鋼箱主體對(duì)應(yīng)的上、下內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，所述橋鋼箱主體的側(cè)壁上沿水平縱向均勻等距的開(kāi)設(shè)有若干個(gè)鋼筋固定孔。

優(yōu)選的，所述減壓管靠近管口一端位置的內(nèi)管壁上固定連接有限位環(huán)，所述減壓桿穿過(guò)限位環(huán)設(shè)置。

優(yōu)選的，所述活塞的環(huán)形側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有密封槽，所述密封槽與減壓管之間設(shè)有密封環(huán)，所述密封環(huán)套設(shè)在密封槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述限位環(huán)的內(nèi)環(huán)壁上均勻等距的開(kāi)設(shè)有若干個(gè)滾動(dòng)槽，所述滾動(dòng)槽內(nèi)設(shè)有滾動(dòng)的滾珠，所述滾珠滾動(dòng)連接在減壓桿的桿壁上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種大跨度公路橋鋼箱梁橋面板的橫向支撐結(jié)構(gòu)，具備以下有益效果：

1、該大跨度公路橋鋼箱梁橋面板的橫向支撐結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置支撐板、N型支撐架、減壓板、減壓管、活塞和減壓桿，通過(guò)支撐板和 N型支撐架對(duì)橋鋼箱主體進(jìn)行支撐，N型支撐架的上下兩端均通過(guò)兩個(gè)支撐點(diǎn)進(jìn)行支撐，加強(qiáng)了對(duì)橋鋼箱梁橋面板支撐效果，且橋鋼箱主體受壓時(shí)通過(guò)減壓桿帶動(dòng)活塞壓縮減壓管內(nèi)空氣，使得減壓管內(nèi)空氣被壓縮，對(duì)一部分的壓力進(jìn)行消耗，加強(qiáng)了對(duì)橋鋼箱梁橋面板的減壓效果。

該裝置中未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型加強(qiáng)了對(duì)橋鋼箱梁橋面板的支撐和減壓效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種大跨度公路橋鋼箱梁橋面板的橫向支撐結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A部分的放大圖。