[實用新型]車內出風結構

有效

• 申請號: 201921681885.0
• 申請日: 2019-10-09
• 公開（公告）號: CN211280551U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 徐文清;吳沛朝;孫聰海;何曉然;范海濤
• 申請（專利權）人: 曼德電子電器有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/34
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

1.一種車內出風結構，以構成車輛空調(4)處理后的風流向車輛座艙內的輸出，其特征在于：所述車內出風結構包括設于所述座艙頂部的頂部出風單元，以及連接于所述車輛空調(4)和所述頂部出風單元之間的風道單元，所述風道單元包括至少于所述車輛的A柱(3)及B柱(2)處設置的風道，且至少于所述B柱(2)位置設有補償風機(5)，所述補償風機(5)的進風端與所述座艙內連通，所述補償風機(5)的出風端連通至所述B柱(2)處的所述風道內。

2.根據權利要求1所述的車內出風結構，其特征在于：至少于所述B柱(2)處設有構成所述B柱(2)內的風道與所述座艙內連通的立柱出風單元，并對應于所述立柱出風單元設有以控制所述立柱出風單元與所述座艙內通斷的風門組件。

3.根據權利要求2所述的車內出風結構，其特征在于：所述立柱出風單元包括呈矩陣排列的設于所述B柱(2)上的多個出風微孔(201)。

4.根據權利要求3所述的車內出風結構，其特征在于：所述風門組件包括對應于所述出風微孔(201)罩設于所述B柱(2)上的風門外板，于所述風門外板的內側滑動設置的風門(7)，以及以驅使所述風門(7)滑動的滑動驅動機構；且于所述風門外板和所述風門(7)上分別開設有并排布置的若干出風孔(601)，因所述滑動驅動機構的驅使，所述風門(7)與所述風門外板上的所述出風孔(601)對齊或錯開，而形成對所述立柱出風單元與所述座艙內之間通斷控制。

5.根據權利要求3所述的車內出風結構，其特征在于：所述風門組件包括對應于所述出風微孔(201)罩設于所述B柱(2)上的風門外板，所述風門外板上構造有開孔(801)，并于所述開孔(801)內設有樞轉布置的若干葉片，且所述風門組件還包括與各所述葉片聯動布置、以驅使各所述葉片翻轉的翻轉驅動機構，因所述翻轉驅動機構的驅使，各所述葉片翻轉打開或封閉所述開孔(801)，而形成對所述立柱出風單元與所述座艙內之間通斷控制。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的車內出風結構，其特征在于：所述頂部出風單元包括設于所述座艙頂部的結構本體(1)，所述結構本體(1)內構造有沿所述車輛長度方向貫通設置的腔體，且于所述結構本體(1)的靠近于所述車輛頭部的一端設有進風口(101)，于所述結構本體(1)的底端面上設有以向所述座艙內彌漫送風的出風口，所述進風口(101)與所述風道單元連接。

7.根據權利要求6所述的車內出風結構，其特征在于：所述出風口包括橫縱交織排列的布置于所述結構本體(1)底端面上的若干通孔(102)。

8.根據權利要求7所述的車內出風結構，其特征在于：沿車輛頭部至車輛尾部的方向，所述通孔(102)的孔徑漸小設置；或者，沿車輛頭部至車輛尾部的方向，所述通孔(102)分為具有不同孔徑且依次排列的多組，且自具有所述進風口(101)的一端起始，各組的所述通孔(102)的孔徑依次減小。

9.根據權利要求6所述的車內出風結構，其特征在于：沿車輛頭部至車輛尾部的方向，所述腔體的高度漸低設置。

10.根據權利要求6所述的車內出風結構，其特征在于：于所述結構本體(1)的底端面上鋪覆有以遮蔽所述出風口的包覆層，所述包覆層由PET材質的針織面料制成。