[實用新型]汽車門窗開關裝置

有效

• 申請號: 201921681726.0
• 申請日: 2019-10-09
• 公開（公告）號: CN212642446U
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: 熊俊偉;嚴鑫;張颋;蔣瑩婷;李芳龍
• 申請（專利權）人: 江鈴控股有限公司
• 主分類號: E05F15/695
• 分類號: E05F15/695;E05F15/689;E05F15/692
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

一種汽車門窗開關裝置，包括檔位開關和BCM控制器，檔位開關設置有五個機械檔位分別為第一檔位、第二檔位、平衡檔位、第三檔位和第四檔位，第一檔位、第二檔位、第三檔位和所述第四檔位上分別設置有第一開關、第二開關、第三開關和第四開關，檔位開關還包括第一PIN端口和第二PIN端口，第一開關和所述第四開關的一端接地，另一端分別連接第一PIN端口，第二開關和第三開關的一端分別接地，另一端分別連接第二PIN端口，第一PIN端口和第二PIN端口分別通過一線束與BCM控制器連接。本實施例節省BCM控制器以及檔位開關的開發資源、節省線束數量、節省開關引腳資源，大大簡化了系統架構，降低了成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種汽車門窗開關裝置。

背景技術

隨著汽車行業的發展和人們生活水平的提高，汽車已走進千家萬戶，已然成為人們必不可少的通行工具。汽車功能越來越趨向人性化和智能化，隨之而來的是汽車上的功能器件也越來越多、系統架構越來越復雜，如何精簡架構已是人們關注點之一。

目前，汽車的車門窗玻璃的升降一般具有自動升、自動降、手動升和手動降四種功能。該車門窗玻璃的升降通過檔位開關來實現，該檔位開關具有五個機械檔位：上一檔、上二檔、下一檔、下二檔和中間檔。上一檔用于控制車門窗玻璃自動升、上二擋位用于控制車門窗自動升、下一檔用于控制車門窗玻璃手動降，下二擋用于控制車門窗玻璃自動降。

汽車門窗的上述四種升降功能，一般是由車門內部的檔位開關配合PCM控制器(車身控制器)實現的。其涉及的系統架構設計復雜，且線路和端口較多，成本高，無法滿足市場需求。

實用新型內容

鑒于上述狀況，有必要針對現有技術中汽車門窗玻璃升降的系統架構設計復雜、成本高的問題提供一種汽車門窗開關裝置。

一種汽車門窗開關裝置，包括檔位開關和BCM控制器，所述檔位開關設置有五個機械檔位分別為第一檔位、第二檔位、平衡檔位、第三檔位和第四檔位，所述第一檔位、所述第二檔位、所述第三檔位和所述第四檔位上分別設置有第一開關、第二開關、第三開關和第四開關，所述檔位開關還包括第一PIN端口和第二PIN端口，所述第一開關和所述第四開關的一端接地，另一端分別連接所述第一PIN端口，所述第二開關和所述第三開關的一端分別接地，另一端分別連接所述第二PIN端口，所述第一PIN端口和所述第二PIN端口分別通過一線束與所述BCM控制器連接，其中，

當所述檔位開關從平衡檔位切換至所述第一檔位時，所述第一開關閉合，所述第一PIN端口輸出低電平信號至所述BCM控制器，當所述檔位開關從所述第一檔位切換至所述第二檔位時，所述第一開關和所述第二開關閉合，所述第一PIN端口和所述第二PIN端口依次輸出的低電平信號至所述BCM控制器，當所述檔位開關從所述平衡檔位切換至所述第三檔位時，所述第三開關閉合，所述第二PIN端口輸出低電平信號至所述BCM控制器，當所述檔位開關從所述第三檔位切換至所述第四檔位時，所述第三開關和所述第四開關閉合，所述第二PIN端口和所述第一PIN端口依次輸出低電平信號至所述BCM控制器，所述BCM控制器根據接收的電平信號控制汽車門窗玻璃手動升、手動降、自動升或自動降。

進一步的，上述汽車門窗開關裝置，其中，所述第一開關和所述第四開關的輸出端與所述第一PIN端口之間連接有第一控制電路，所述第一控制電路包括串聯的第一二極管和第一電阻，所述第一二極管的正極與汽車電源連接。

進一步的，上述汽車門窗開關裝置，其中，所述第二開關和所述第四開關的輸出端與所述第二PIN端口之間連接有第二控制電路，所述第二控制電路包括串聯連接的第二二極管和第二電阻，所述第二二極管的正極與汽車電源連接。

進一步的，上述汽車門窗開關裝置，其中，所述BCM控制器上有與所述第一PIN端口和所述PIN端口對應控制器端子座，所述第一PIN端口和所述第二 PIN端口分別通過一所述線束與所述控制器端子座連接。