[實用新型]一種汽車減震板減震力度檢測裝置

有效

• 申請號: 201921681130.0
• 申請日: 2019-10-10
• 公開（公告）號: CN211085642U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 陳萬勇
• 申請（專利權）人: 蘇州優科檢測技術有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M5/00
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 晉圣智

1.一種汽車減震板減震力度檢測裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)頂面對稱固定連接有兩擋板(2)，所述擋板(2)頂面對稱固定連接有兩橫桿(3)，所述底座(1)頂面固定連接有罩體(4)，所述罩體(4)側壁鉸接有罩門(5)，所述罩門(5)側壁開有多個通孔，所述橫桿(3)另一端與罩體(4)側壁固定連接，所述罩體(4)內對稱設有兩筒體(6)，所述筒體(6)側壁固定連接有滑桿(7)，所述滑桿(7)側壁設有刻度，所述底座(1)頂面開有第一燕尾槽(1-1)，所述第一燕尾槽(1-1)內貼合滑動有兩燕尾塊(8)，兩燕尾塊(8)位于罩體(4)兩側，所述第一燕尾槽(1-1)內貼合滑動有兩第一燕尾塊(9)，兩第一燕尾塊(9)位于罩體(4)兩側，所述燕尾塊(8)頂面固定連接有豎板(10)，所述豎板(10)側壁開有第二燕尾槽(10-1)，所述第二燕尾槽(10-1)內貼合滑動有第二燕尾塊(11)，所述第二燕尾塊(11)側壁開有螺紋孔，所述滑桿(7)另一端穿出罩體(4)與豎板(10)側壁固定連接，所述滑桿(7)與罩體(4)滑動連接，所述滑桿(7)截面為方形，所述第一燕尾塊(9)頂面固定連接有第一豎板(12)，所述第一豎板(12)側壁開有第三燕尾槽(12-1)，所述第三燕尾槽(12-1)內貼合滑動有第三燕尾塊(13)，所述第三燕尾塊(13)側壁開有螺紋孔，所述第二燕尾塊(11)側壁固定連接有桶體(14)，所述桶體(14)內貼合滑動有滑塊(15)，所述滑塊(15)截面為方形，所述滑塊(15)側壁固定連接有第一橫桿(16)，所述第一橫桿(16)另一端穿出桶體(14)與第三燕尾塊(13)側壁固定連接，所述第一橫桿(16)與桶體(14)滑動連接，所述桶體(14)內設有彈簧(17)，所述彈簧(17)一端與第二燕尾塊(11)側壁固定連接，所述彈簧(17) 另一端與滑塊(15)側壁固定連接，所述橫桿(3)上貼合滑動套有兩套筒(18)，一套筒(18)底面與豎板(10)頂面固定連接，另一套筒(18)與第一豎板(12)頂面固定連接，所述擋板(2)側壁固定連接有液壓缸(19)，所述液壓缸(19)輸出端與第一豎板(12)側壁固定連接，所述底座(1)頂面固定連接有液壓站(20)，所述液壓缸(19)通過管路連接液壓站(20)，所述筒體(6)側壁通過螺栓固定連接有第一掛鉤(21)，所述滑桿(7)底面通過螺栓固定連接有第二掛鉤(22)，所述第二掛鉤(22)設置在罩體(4)內。

2.根據權利要求1所述的一種汽車減震板減震力度檢測裝置，其特征在于：所述滑桿(7)采用合金鋼材料制作。

3.根據權利要求1所述的一種汽車減震板減震力度檢測裝置，其特征在于：所述第一豎板(12)與套筒(18)的連接方式采用焊接。