[實用新型]一種新型城市交通運輸裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921679607.1
• 申請日: 2019-10-09
• 公開（公告）號: CN210882069U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設計）人: 朱香將;鄭金玉;邵濤濤;李曉陽;潘泉
• 申請（專利權）人: 蘭州交通大學
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14;B60S9/02;B60J1/14
• 代理公司: 成都明濤智創(chuàng)專利代理有限公司 51289
• 代理人: 何娜

本實用新型公開了一種新型城市交通運輸裝置，包括車體和第三防護單元；車體：車體的兩個相對側面均設有逃生窗，且逃生窗的內部頂端通過轉軸轉動連接有側板，且側板的側面設有車窗，且車體的內部設有車廂；第三防護單元：第三防護單元包括安裝板、支板、電動推桿、滑塊和滑槽，安裝板設有兩個且對稱設于逃生窗的兩個相對內側面，支板設于安裝板的側面，電動推桿的一端設于支板上，滑塊活動連接于電動推桿的另一端，且滑塊滑動連接于滑槽內，且電動推桿的輸入端與車載控制器的輸出端電連接，本新型城市交通運輸裝置，可以迅速為乘客打開逃生通道，并且有效擴大了逃生空間，同時還具有側翻防護和失控防護功能，實用性較強。

技術領域

本實用新型涉及交通運輸技術領域，具體為一種新型城市交通運輸裝置。

背景技術

交通運輸是研究鐵路、公路、水路及航空運輸基礎設施的布局及修建、載運工具運用工程、交通信息工程及控制、交通運輸經營和管理的工程領域，而城市交通運輸工具主要包括自行車、公交車、地鐵、輕軌、電車和出租車，公交車是每個城市都配備的一項公共基礎設施，而由于公交車的載客量較多，一旦發(fā)生危險后果非常嚴重，而現有的公交車上均配備有逃生錘用于打碎車窗玻璃，但車窗的逃生空間有限，且逃生錘使用起來較為麻煩，會拖延逃生時間。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種新型城市交通運輸裝置，可以迅速為乘客打開逃生通道，并且有效擴大了逃生空間，同時還具有側翻防護和失控防護功能，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型城市交通運輸裝置，包括車體和第三防護單元；

車體：所述車體的兩個相對側面均設有逃生窗，且逃生窗的內部頂端通過轉軸轉動連接有側板，且側板的側面設有車窗，且車體的內部設有車廂，且車體的底部對稱開有第一盲槽，且第一盲槽內設有第一防護單元，且車體的側面對稱開有第二盲槽，且第二盲槽內設有第二防護單元；

第三防護單元：所述第三防護單元包括安裝板、支板、電動推桿、滑塊和滑槽，所述安裝板設有兩個且對稱設于逃生窗的兩個相對內側面，所述支板設于安裝板的側面，所述電動推桿的一端設于支板上，所述滑塊活動連接于電動推桿的另一端，且滑塊滑動連接于滑槽內，且電動推桿的輸入端與車載控制器的輸出端電連接。

進一步的，所述第一防護單元包括斜塊、第一電動缸、L型桿、限位桿、安裝桿和摩擦塊，所述斜塊設于第一盲槽的上表面，所述第一電動缸的一端設于斜塊的斜面上，所述限位桿的兩端分別轉動連接在第一盲槽的兩個相對側面，所述L型桿兩條桿的結合處轉動連接在限位桿上，且第一電動缸的另一端與L型桿的一端活動連接，所述安裝桿的一端設于L型桿的另一端，所述摩擦塊設于安裝桿的另一端，且第一電動缸的輸入端與車載控制器的輸出端電連接,第一防護單元可以在車輛失控時，通過增大車體與地面的摩擦力進而使車體減速直至停止。

進一步的，所述第二防護單元包括第二電動缸、安裝柱、彈簧、滑筒和底板，所述第二電動缸的一端設于第二盲槽的上表面且與第二盲槽的側面有夾角，所述安裝柱設于第二電動缸的另一端，所述滑筒通過中部的通孔與安裝柱的另一端滑動配合，所述彈簧好的套接在安裝柱的側面，所述底板設于滑筒的底面，且第二電動缸的輸入端與車載控制器的輸出端電連接，第二防護單元通過增加對車體兩側的支撐力，可以防止車體發(fā)生側翻。

進一步的，還包括傾角傳感器，所述傾角傳感器設于第二盲槽的上表面，且傾角傳感器與車載控制器雙向電連接，傾角傳感器可以識別出車體的傾斜角度，一旦傾斜角度接近車體側翻的角度，車載控制器會接受到信號并驅動第二防護單元進行阻止。

進一步的，還包括煙霧傳感器，所述煙霧傳感器設于車廂的上表面，且煙霧傳感器與車載控制器雙向電連接，煙霧傳感器可以識別出車廂內的煙霧，在車廂內發(fā)生火災時，煙霧傳感器會將信號反饋給車載控制器，進而控制第三防護單元打開逃生窗。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本新型城市交通運輸裝置，具有以下好處：