[實(shí)用新型]一種新型城市交通運(yùn)輸裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921679607.1
• 申請(qǐng)日: 2019-10-09
• 公開（公告）號(hào): CN210882069U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱香將;鄭金玉;邵濤濤;李曉陽;潘泉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘭州交通大學(xué)
• 主分類號(hào): B60T1/14
• 分類號(hào): B60T1/14;B60S9/02;B60J1/14
• 代理公司: 成都明濤智創(chuàng)專利代理有限公司 51289
• 代理人: 何娜

1.一種新型城市交通運(yùn)輸裝置，其特征在于：包括車體(1)和第三防護(hù)單元(4)；

車體(1)：所述車體(1)的兩個(gè)相對(duì)側(cè)面均設(shè)有逃生窗(14)，且逃生窗(14)的內(nèi)部頂端通過轉(zhuǎn)軸(11)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有側(cè)板(12)，且側(cè)板(12)的側(cè)面設(shè)有車窗(15)，且車體(1)的內(nèi)部設(shè)有車廂(13)，且車體(1)的底部對(duì)稱開有第一盲槽，且第一盲槽內(nèi)設(shè)有第一防護(hù)單元(2)，且車體(1)的側(cè)面對(duì)稱開有第二盲槽，且第二盲槽內(nèi)設(shè)有第二防護(hù)單元(3)；

第三防護(hù)單元(4)：所述第三防護(hù)單元(4)包括安裝板(41)、支板(42)、電動(dòng)推桿(43)、滑塊(44)和滑槽(45)，所述安裝板(41)設(shè)有兩個(gè)且對(duì)稱設(shè)于逃生窗(14)的兩個(gè)相對(duì)內(nèi)側(cè)面，所述支板(42)設(shè)于安裝板(41)的側(cè)面，所述電動(dòng)推桿(43)的一端設(shè)于支板(42)上，所述滑塊(44)活動(dòng)連接于電動(dòng)推桿(43)的另一端，且滑塊(44)滑動(dòng)連接于滑槽(45)內(nèi)，且電動(dòng)推桿(43)的輸入端與車載控制器的輸出端電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型城市交通運(yùn)輸裝置，其特征在于：所述第一防護(hù)單元(2)包括斜塊(21)、第一電動(dòng)缸(22)、L型桿(23)、限位桿(24)、安裝桿(25)和摩擦塊(26)，所述斜塊(21)設(shè)于第一盲槽的上表面，所述第一電動(dòng)缸(22)的一端設(shè)于斜塊(21)的斜面上，所述限位桿(24)的兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一盲槽的兩個(gè)相對(duì)側(cè)面，所述L型桿(23)兩條桿的結(jié)合處轉(zhuǎn)動(dòng)連接在限位桿(24)上，且第一電動(dòng)缸(22)的另一端與L型桿(23)的一端活動(dòng)連接，所述安裝桿(25)的一端設(shè)于L型桿(23)的另一端，所述摩擦塊(26)設(shè)于安裝桿(25)的另一端，且第一電動(dòng)缸(22)的輸入端與車載控制器的輸出端電連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型城市交通運(yùn)輸裝置，其特征在于：所述第二防護(hù)單元(3)包括第二電動(dòng)缸(31)、安裝柱(32)、彈簧(33)、滑筒(34)和底板(35)，所述第二電動(dòng)缸(31)的一端設(shè)于第二盲槽的上表面且與第二盲槽的側(cè)面有夾角，所述安裝柱(32)設(shè)于第二電動(dòng)缸(31)的另一端，所述滑筒(34)通過中部的通孔與安裝柱(32)的另一端滑動(dòng)配合，所述彈簧(33)好的套接在安裝柱(32)的側(cè)面，所述底板(35)設(shè)于滑筒(34)的底面，且第二電動(dòng)缸(31)的輸入端與車載控制器的輸出端電連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型城市交通運(yùn)輸裝置，其特征在于：還包括傾角傳感器(5)，所述傾角傳感器(5)設(shè)于第二盲槽的上表面，且傾角傳感器(5)與車載控制器雙向電連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型城市交通運(yùn)輸裝置，其特征在于：還包括煙霧傳感器(6)，所述煙霧傳感器(6)設(shè)于車廂(13)的上表面，且煙霧傳感器(6)與車載控制器雙向電連接。