[實(shí)用新型]一種壓縮機(jī)與自動(dòng)變速箱連接裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921679364.1
• 申請(qǐng)日: 2019-10-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211315029U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周證偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南京斯坦福機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H41/24
• 分類(lèi)號(hào): F16H41/24
• 代理公司: 南京禾易知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32320
• 代理人: 李海霞

本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種壓縮機(jī)與自動(dòng)變速箱連接裝置，包括缸體、缸蓋、動(dòng)力傳輸組件和泄壓裝置，缸體內(nèi)部設(shè)置有動(dòng)力傳輸組件，缸體的上方側(cè)壁內(nèi)部開(kāi)設(shè)有溢流通道，溢流通道中設(shè)置有泄壓裝置，有益效果為：本實(shí)用新型中的動(dòng)力傳輸組件之間由壓力油進(jìn)行傳輸動(dòng)力，小葉輪和大葉輪之間沒(méi)有進(jìn)行剛性接觸，工作時(shí)產(chǎn)生的磨損極底，使用壽命長(zhǎng)；動(dòng)力輸入軸受到扭矩瞬間增大時(shí)，小葉輪與大葉輪之間的油壓瞬間增大且油壓超過(guò)泄壓裝置限制的壓力時(shí)，泄壓裝置開(kāi)啟時(shí)壓力油沿溢流通道進(jìn)行流量泄壓，保證動(dòng)力傳輸?shù)陌踩裕苊鈩?dòng)力傳輸組件造成損壞。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種壓縮機(jī)與自動(dòng)變速箱連接裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有車(chē)用空調(diào)壓縮機(jī)與變速箱輸出軸的連接方式主要是通過(guò)皮帶輪和皮帶連接。當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)在調(diào)節(jié)增大壓力過(guò)程中，隨著變速箱輸出軸瞬間增大扭矩，變速箱輸出軸上的轉(zhuǎn)輪與間皮帶容易磨損，而且瞬間增扭時(shí)的受到的壓力容易使發(fā)動(dòng)機(jī)受損，影響使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種壓縮機(jī)與自動(dòng)變速箱連接裝置，以達(dá)到空調(diào)壓縮機(jī)與變速箱之間安全傳輸動(dòng)力的目的。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種壓縮機(jī)與自動(dòng)變速箱連接裝置，包括缸體、缸蓋、動(dòng)力傳輸組件和泄壓裝置，所述缸體的一端口通過(guò)螺栓固定連接有缸蓋，所述缸體內(nèi)部設(shè)置有動(dòng)力傳輸組件，動(dòng)力傳輸組件包括小葉輪、大葉輪、動(dòng)力輸入軸和動(dòng)力輸出軸，動(dòng)力輸入軸與缸體的側(cè)壁中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，動(dòng)力輸入軸設(shè)置在缸體內(nèi)部的端部固定有小葉輪，動(dòng)力輸出軸與缸蓋的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且動(dòng)力輸出軸設(shè)置在缸體內(nèi)部的端部固定有大葉輪，所述缸體的下方側(cè)壁內(nèi)部開(kāi)設(shè)有回流通道，缸體的上方側(cè)壁內(nèi)部開(kāi)設(shè)有溢流通道，溢流通道中設(shè)置有泄壓裝置。

優(yōu)選的，所述缸蓋靠近缸體的側(cè)壁一體成型有密封環(huán)，且密封環(huán)配合插設(shè)在缸體的內(nèi)壁中。

優(yōu)選的，所述小葉輪和大葉輪同軸度設(shè)置，小葉輪和動(dòng)力輸入軸之間留有4-5mm的間距。

優(yōu)選的，所述小葉輪、大葉輪的葉片外端部焊接有葉片支撐環(huán)，且葉片支撐環(huán)的外壁與缸體的內(nèi)壁之間留有0.5-1mm的間距。

優(yōu)選的，所述回流通道的兩端口分別與小葉輪和大葉輪的兩外側(cè)空腔相連通，溢流通道的一端口設(shè)置在小葉輪和大葉輪之間，溢流通道的另一端口與小葉輪外側(cè)空腔相連通。

優(yōu)選的，所述泄壓裝置包括密封塊、頂桿、調(diào)節(jié)螺帽、頂環(huán)套和壓力彈簧，密封塊緊貼且密封溢流通道位于小葉輪和大葉輪之間的端口，溢流通道的上端插設(shè)有垂直設(shè)置的頂桿，頂桿上滑動(dòng)套設(shè)有一對(duì)頂環(huán)套，兩個(gè)頂環(huán)套之間連接有壓力彈簧，沿缸體外壁螺接有調(diào)節(jié)螺帽，調(diào)節(jié)螺帽的下端緊壓設(shè)置在上方的頂環(huán)套，設(shè)置在下方的頂環(huán)套緊壓密封塊，頂桿上端滑動(dòng)插設(shè)在調(diào)節(jié)螺帽內(nèi)部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1.本實(shí)用新型中的動(dòng)力傳輸組件之間由壓力油進(jìn)行傳輸動(dòng)力，小葉輪和大葉輪之間沒(méi)有進(jìn)行剛性接觸，工作時(shí)產(chǎn)生的磨損極底，使用壽命長(zhǎng)；

2.當(dāng)本實(shí)用新型中的動(dòng)力輸入軸受到扭矩瞬間增大時(shí)，小葉輪與大葉輪之間的油壓瞬間增大，而此時(shí)大葉輪不能及時(shí)對(duì)增大的壓力進(jìn)行導(dǎo)送，當(dāng)小葉輪和大葉輪之間油壓超過(guò)泄壓裝置限制的壓力時(shí)，泄壓裝置開(kāi)啟時(shí)壓力油沿溢流通道進(jìn)行流量泄壓，保證動(dòng)力傳輸?shù)陌踩裕苊鈩?dòng)力傳輸組件造成損壞。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的正視剖面圖；

圖3為圖2中A處的放大圖。

圖中：缸體1、缸蓋2、小葉輪3、大葉輪4、動(dòng)力輸入軸5、動(dòng)力輸出軸6、回流通道7、溢流通道8、泄壓裝置9、密封塊10、頂桿11、調(diào)節(jié)螺帽12、頂環(huán)套13、壓力彈簧14。