[實用新型]一種帶有空氣彈簧的減震駕駛平臺

有效

• 申請號: 201921677765.3
• 申請日: 2019-10-09
• 公開（公告）號: CN211202727U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 黃強強;鄭文明;潘利斌;鄭建;李權;沈海強
• 申請（專利權）人: 諾力智能裝備股份有限公司
• 主分類號: F16F15/023
• 分類號: F16F15/023
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛康

本實用新型涉及自動化機械設備領域，具體涉及一種帶有空氣彈簧的減震駕駛平臺。本實用新型是通過以下技術方案得以實現的：一種帶有空氣彈簧的減震駕駛平臺，包含踏板，還包含底板，在所述踏板與所述底板之間設有空氣減震體。本實用新型的目的是提供一種帶有空氣彈簧的減震駕駛平臺，結構簡單，利于推廣，通過改變空氣彈簧的充氣壓力不僅增大駕駛平臺對不同體重駕駛者的兼容性，且提高了駕駛者舒適性。

技術領域

本實用新型涉及自動化機械設備領域，具體涉及一種帶有空氣彈簧的減震駕駛平臺。

背景技術

工業車輛是指用來搬運、推頂、牽引、起升、堆垛或碼放各種貨物的動力驅動的機動車輛。常見的工業車輛有叉車、側叉車、牽引車、搬運車、堆高車等等。

工業車輛往往包含駕駛平臺，操作工人站立在駕駛平臺上操控方向盤和儀表盤。由于工業車輛的作業過程中時常顛簸，需要使用減震機構來增加使用者的舒適性。現有技術中，常采用鋼質壓簧為減震元件，雖然這種減震形式結構簡單、成本低，但是因鋼質壓簧彈性系數為定值，在駕駛平臺有限的上下浮動空間內，無法大范圍兼容體重相差較大的車輛駕駛者，所以這種線性減震對不同體重駕駛者的兼容性不佳。

也有少數工業車輛采用鋼質壓簧和橡膠壓簧組合的形式實現非線性減震，然而這樣的技術方案依然存在缺陷，這是由于鋼質壓簧和橡膠壓簧的彈性剛度不一樣，會導致總彈性剛度有突變點。這體現在減震效果上為減震不連續，在突變點有震動。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種帶有空氣彈簧的減震駕駛平臺，結構簡單，利于推廣，通過改變空氣彈簧的充氣壓力，不僅增大駕駛平臺對不同體重駕駛者的兼容性，且提高了駕駛者舒適性。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種帶有空氣彈簧的減震駕駛平臺，包含踏板，還包含底板，在所述踏板與所述底板之間設有空氣減震體。

作為本實用新型的優選，所述空氣減震體包含上抵觸部、下抵觸部和位于兩者之間的主部，所述上抵觸部和所述下抵觸部上均開設有安裝孔。

作為本實用新型的優選，所述上抵觸部的上表面和所述下抵觸部的下表面均為平整面。

作為本實用新型的優選，所述空氣減震體數量為四個，呈矩形陣列排布在所述底板上。

作為本實用新型的優選，所述空氣減震體連接有氣管，所述氣管上安裝有充氣嘴。

作為本實用新型的優選，包含站臺連接板，所述站臺連接板包含所述底板和與所述底板連接且在豎直方向上延伸的連接側板，所述連接側板用于連接門架。

作為本實用新型的優選，所述踏板上設有腳墊。

作為本實用新型的優選，所述腳墊包含減震墊，所述減震墊上開設有多個相互平行的防滑槽。

作為本實用新型的優選，在所述踏板與所述底板之間設有加強板。

綜上所述，本實用新型具有如下有益效果：

1、針對不同的用戶可以通過調整空氣減震體的規格、數量、空氣彈簧的充氣壓力等手段來調整彈性支撐效果。

2、加強板和中間板加強了對用戶的支撐性。

附圖說明：

圖1是實施例一的示意圖；

圖2是圖1隱藏門架后，各個部件的分離示意圖；

圖3是空氣減震體的示意圖。

圖中：

1、門架，2、站臺連接板，21、底板，22、連接側板，3、腳墊，31、減震墊，32、防滑槽，4、踏板，5、加強板，6、空氣減震體，61、上抵觸部，62、主部，63、下抵觸部，64、安裝孔。