[實用新型]一種掛車制動防抱死裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921668474.8
• 申請日: 2019-10-08
• 公開（公告）號: CN210554738U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設計）人: 康大為;康亞君;李欣;李文峰;李明強;周忠?guī)?/a>;趙華兵
• 申請（專利權）人: 山東康健汽車配件科技股份有限公司
• 主分類號: B60T8/36
• 分類號: B60T8/36
• 代理公司: 濟寧匯景知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 37254
• 代理人: 杜民持

一種掛車制動防抱死裝置，包括殼體、閥桿、膜片、制動腔室、反制動腔室和快速反應部；閥桿以可滑動的方式設置在殼體內(nèi)部，制動腔室和反制動腔室均設置在殼體內(nèi)部；閥桿的上段設置在反制動腔室內(nèi)，閥桿的下段設置在制動腔室內(nèi)；膜片設置在反制動腔室內(nèi)部，膜片的外圈與殼體相連，膜片的內(nèi)圈與閥桿相連；制動腔室與快速反應部相連通，快速反應部與反制動腔室相連通；電磁閥在短時間內(nèi)迅速切換開啟與關閉兩種狀態(tài)，實現(xiàn)防抱死的效果；并且這種狀態(tài)切換和氣壓變化均在反抱死裝置內(nèi)部完成，不僅反應更加迅速，輸出的氣體也更加穩(wěn)定。

技術領域：

本實用新型涉及車輛制動技術領域，更具體地說是一種掛車制動防抱死裝置。

背景技術：

抱死，是指汽車在剎車過程中一次制動，輪胎不再旋轉(zhuǎn)，此時車輪與地面之間的摩擦力為滑動摩擦力，不僅摩擦力較小，導致剎車距離長，并且輪胎不轉(zhuǎn)動使汽車失去轉(zhuǎn)向能力，容易造成汽車失去控制，造成交通事故等危害。

防抱死制動系統(tǒng)就是將車輛制動時車輪與地面的滑動摩擦設法盡可能轉(zhuǎn)變?yōu)殪o摩擦此時車輪與地面的接觸部分相對保持靜止，車未停止，車輪不是抱死而是滾動，制動系統(tǒng)可在車輪上實施界于最大靜摩擦力大小的制動力，這時保持轉(zhuǎn)動的車輪與地面的靜摩擦是滾動摩擦，以增大制動力。目前防抱死裝置具有輸出的高壓氣體不穩(wěn)定，所需氣體量大的缺點。

實用新型內(nèi)容：

為解決上述問題，克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種所需氣體量小、氣體輸出穩(wěn)定、結(jié)構簡單的掛車制動防抱死裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的一種掛車制動防抱死裝置，包括殼體、閥桿、膜片、制動腔室、反制動腔室和快速反應部；

閥桿以可滑動的方式設置在殼體內(nèi)部，制動腔室和反制動腔室均設置在殼體內(nèi)部；閥桿的上段設置在反制動腔室內(nèi)，閥桿的下段設置在制動腔室內(nèi)；膜片設置在反制動腔室內(nèi)部，膜片的外圈與殼體相連，膜片的內(nèi)圈與閥桿相連；

制動腔室與快速反應部相連通，快速反應部與反制動腔室相連通。

進一步的，快速反應部包括電磁閥、豎管、下腔室、上腔室、下彈簧、上彈簧、單向閥塞頭、進氣管、出氣管、排氣管、活塞頭、中腔室和進氣門；制動腔室與豎管相連通，豎管設置在下腔室的下端，并與下腔室相連通；下腔室上端與中腔室連通，中腔室上端與上腔式連通；下腔室內(nèi)以可滑動的方式設置有單向閥塞頭，單向閥塞頭下方設置有下彈簧；中腔室內(nèi)以可滑動的方式設置有連桿；上腔式內(nèi)以可滑動的方式設置有托盤，托盤上方設置有上彈簧；托盤下端與連桿固定相連，連桿下端與單向閥塞頭固定相連；豎管與進氣管連通，進氣管與電磁閥連通，電磁閥與出氣管連通，出氣管與上腔室連通；中腔室與反制動腔室相連通。

進一步的，電磁閥包括活塞頭和進氣門，進氣管與進氣門相連通，進氣門與出氣管相連通；活塞頭以可滑動的方式設置在進氣門內(nèi)部。

進一步的，膜片為三層式結(jié)構，上層和下層為硬質(zhì)材料制成，中層為軟質(zhì)材料支撐；膜片的中層的外圈與殼體相連。

進一步的，快速反應部包括電磁閥，電磁閥上端連接有排氣管，排氣管連通至殼體外部。

進一步的，閥桿與殼體之間設置有密封圈。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的掛車制動防抱死裝置通過設置電磁閥接收抱死信號，然后將制動腔室與反制動腔室連通，一方面降低制動腔室的氣壓，另一方面增大反制動腔室的氣壓并對閥桿施加向上的推力，以進一步消減剎車的力度，從而解除抱死狀態(tài)，電磁閥在短時間內(nèi)迅速切換開啟與關閉兩種狀態(tài)，實現(xiàn)防抱死的效果；并且這種狀態(tài)切換和氣壓變化均在防抱死裝置內(nèi)部完成，不僅反應更加迅速，輸出的氣體也更加穩(wěn)定。

整個作用過程均在制動腔室和反制動腔室內(nèi)部完成，與普通反抱死裝置相比所需氣體量更少。

閥桿與殼體之間設置有密封圈，保證了內(nèi)部的氣密性。