[實用新型]一種航空發動機的起動系統及其防喘卸載活門

有效

• 申請號: 201921668048.4
• 申請日: 2019-10-08
• 公開（公告）號: CN211852915U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 付細能;劉龍園;晏瑩;鄧新華;李子昂;楊建勇;古遠康;武強;張向前;蘇育峰;趙斌;范昱;馮彬;劉寧泉;雷波;黃金海;彭柳;王帥;胡正紅
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: F16K17/04
• 分類號: F16K17/04;F16K17/32;F02C7/277
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

本實用新型公開了一種航空發動機的起動系統及其防喘卸載活門，防喘卸載活門包括依次連接的進口管、文氏管和出口管，所述文氏管的進口處和中間處各開一個通氣孔，所述通氣孔與活塞腔連通，所述活塞腔內設有活塞，所述活塞的一側固定有連桿，所述出口管的側壁還與排氣管連通，所述排氣管內設有蝶閥，所述蝶閥與所述連桿連接。該卸載活門利用文氏管效應，通過文氏管的氣體流量不同，文氏管建立不同的壓差△P，控制活塞的運動位置，進而控制排氣管內的蝶閥的開關，可以防止輔助動力裝置喘振。

技術領域

本實用新型涉及航空機械技術領域，具體是一種航空發動機的起動系統及其防喘卸載活門。

背景技術

某型飛機在機身左右配裝2臺航空發動機，采用1臺輔助動力裝置提供氣源進行起動，先起動左發，再起動右發。航空發動機起動系統包括輔助動力裝置，起動管路，航空發動機上的空氣渦輪起動機。當需要起動發動機時，輔助動力裝置產生氣源，經過起動管路，帶轉空氣渦輪起動器，從而起動發動機。當不需要起動發動機或者發動機起動完成后，輔助動力裝置產生的氣源則需排入大氣。為此需要一個卸載活門，當需要起動發動機時，卸載活門關閉，氣源進入空氣渦輪起動機；當不需要起動發動機時，卸載活門打開，氣源進入大氣。通常的卸載活門是根據壓力來控制開關，壓力小時，卸載活門關閉，壓力大時，卸載活門打開。而使用這種卸載活門，在需要打開卸載活門建立的大壓力時，輔助動力裝置將受到同樣的反壓，可能導致輔助動力裝置喘振。因此，需要設計一種不產生反壓的卸載活門。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種利用文氏管效應的防喘卸載活門, 該卸載活門在打開時不產生反壓，可以防止輔助動力裝置喘振。

本實用新型采用的技術方案是：一種利用文氏管效應的防喘卸載活門，包括依次連接的進口管、文氏管和出口管，所述文氏管的進口處和中間處各開一個通氣孔，所述通氣孔與活塞腔連通，所述活塞腔內設有活塞和彈簧，所述活塞的一側固定有連桿，所述連桿上方設有彈簧，所述彈簧連接活塞腔的側壁和活塞，所述出口管的側壁還與排氣管連通，所述排氣管內設有蝶閥，所述蝶閥與所述連桿連接。

進一步地，所述通氣孔的直徑為3mm。

進一步地，所述進口管和出口管的管徑均為48mm，所述排氣管的直徑為35mm。

進一步地，所述文氏管的進口端和出口端的直徑均為48mm，中間逐漸縮小，最小直徑為27mm。

本實用新型還提供一種航空發動機的起動系統，包括上述所述的防喘卸載活門。

進一步地，包括依次連接的輔助動力裝置、起動管路、防喘卸載活門、起動活門以及空氣渦輪起動機。

進一步地，所述輔助動力裝置是一臺離心式空氣發生器，產生的氣源通過起動管路，帶轉空氣渦輪起動機。

本實用新型的有益效果是：該卸載活門利用文氏管效應，通過文氏管的氣體流量不同，文氏管建立不同的壓差△P，控制活塞的運動位置，進而控制排氣管內的蝶閥的開關；該卸載活門在打開時不產生反壓，可以防止輔助動力裝置喘振。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的工作狀態圖。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。

實施例1