[實用新型]一種電動滑板車車架五通加工裝置

有效

• 申請號: 201921667265.1
• 申請日: 2019-10-08
• 公開（公告）號: CN210548267U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 葉建榮
• 申請（專利權）人: 安徽嘉譽偉豐機電科技有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23Q3/06
• 代理公司: 合肥匯融專利代理有限公司 34141
• 代理人: 張雁

本實用新型公開了一種電動滑板車車架五通加工裝置，包括底板，所述底板的頂側固定焊接有立柱，所述立柱的柱體開設有水平通孔和水平滑孔，水平通孔有兩個且分別設置在水平滑孔的兩側，所述底板的豎直上方設置有水平滑動架，水平滑動架為矩形框架結構，且兩側架體分別滑動穿過兩個水平通孔，所述水平滑動架的一側內壁與立柱相對的一側分別固定連接有夾具一和夾具二，所述水平滑孔內滑動連接有滑動安裝板，所述滑動安裝板的頂側設置有鉆孔設備，鉆孔設備包括鉆孔機柱體和鉆桿。本實用新型保證了電動滑板車車架五通鉆孔位置的精確度，保證了加工效果，提高了加工效率，穩定性高，滿足了人們在生產生活中的使用需求。

技術領域

本實用新型涉及動滑板車零部件加工設備技術領域，尤其涉及一種電動滑板車車架五通加工裝置。

背景技術

現有的電動滑板車車架五通加工裝置在對電動滑板車車架五通進行鉆孔加工的過程中，因為電動滑板車車架五通的形狀為不規則形狀，因此在對電動滑板車車架五通其中一個支管進行鉆孔的過程中，對其進行固定極為不便，因此，只能人工完成整個鉆孔工序，且每次加工均需要對電動滑板車車架五通的支管進行長度測量，十分的不便，導致電動滑板車車架五通的鉆孔加工的效率十分的低下，且人們在手動固定電動滑板車車架五通時，固定效果較差，造成鉆孔誤差較大，滿足不了人們在生產生活中的使用需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種電動滑板車車架五通加工裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種電動滑板車車架五通加工裝置，包括底板，所述底板的頂側固定焊接有立柱，所述立柱的柱體開設有水平通孔和水平滑孔，水平通孔有兩個且分別設置在水平滑孔的兩側，所述底板的豎直上方設置有水平滑動架，水平滑動架為矩形框架結構，且兩側架體分別滑動穿過兩個水平通孔，所述水平滑動架的一側內壁與立柱相對的一側分別固定連接有夾具一和夾具二，所述水平滑孔內滑動連接有滑動安裝板，所述滑動安裝板的頂側設置有鉆孔設備，鉆孔設備包括鉆孔機柱體和鉆桿，所述鉆孔機柱體通過螺栓固定安裝在滑動安裝板的頂側，夾具二的一側開設有過桿孔，鉆桿的一端從過桿孔內穿過，所述立柱遠離夾具二的一側設置有螺紋筒，所述螺紋筒內螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的一端與滑動安裝板之間固定連接有連桿，所述螺紋筒的筒體外側設置有限位環和轉動環，所述轉動環轉動套設在螺紋筒的筒體外側，所述限位環有兩個，且固定焊接在螺紋筒的筒體外側并分別位于轉動環的兩側，所述轉動環的兩側外壁與立柱之間固定連接有固定桿，所述螺紋筒遠離立柱的一端固定焊接有軌道盤，所述水平滑動架遠離夾具一的一側內壁轉動連接有受力滾球，所述底板的頂側固定焊接有立板，所述立板的頂部延伸至水平滑動架的一側并與水平滑動架的外壁之間設置有復位彈簧，所述底板的頂側還通過螺栓固定安裝有轉動電機，所述轉動電機的輸出軸連接有主動齒輪，所述螺紋筒的筒體外側固定連接有從動齒環，從動齒環與主動齒輪嚙合連接，所述底板的頂側固定焊接有底桿，所述底桿的頂端滑動套設有頂部滑桿。

優選的，所述受力滾球的一側與軌道盤滑動接觸連接。

優選的，所述所述立板位于水平滑動架遠離夾具一的一側外部。

優選的，所述水平滑動架和立板的一側均固定連接有彈簧固定柱，且復位彈簧的兩端分別套設在彈簧固定柱的柱體外側。

優選的，所述頂部滑桿與底桿之間設置有鎖緊螺絲。

優選的，所述頂部滑桿位于夾具一和夾具二的豎直下方。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：