[實用新型]一種柴油內燃機機體

有效

• 申請號: 201921666816.2
• 申請日: 2019-10-08
• 公開（公告）號: CN210599201U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 高安
• 申請（專利權）人: 江蘇中孚動力產業鏈有限公司
• 主分類號: F02F1/16
• 分類號: F02F1/16;F02F1/14
• 代理公司: 北京文苑專利代理有限公司 11516
• 代理人: 周會

本實用新型公開了內燃機機體技術領域的一種柴油內燃機機體，包括曲柄機體、氣缸套、冷卻水套，曲柄機體頂部固定連接有氣缸套和冷卻水套，氣缸套頂部固定連接有密封凸臺，冷卻水套內腔套有氣缸套，冷卻水套內壁固定連接有螺旋管，螺旋管套在氣缸套外壁且與氣缸套外壁過盈連接，螺旋管將冷卻水套內部分隔為內圈水路和外圈水路，內圈水路和外圈水路側壁均分別連通有進水管和出水管，進水管位于出水管上方，本實用新型分體式節省成本，方便檢修維護，冷卻效果好，延長氣缸套壽命，螺旋管提供氣缸套外壁支撐，氣缸套不易變形。

技術領域

本實用新型涉及內燃機機體技術領域，具體為一種柴油內燃機機體。

背景技術

內燃機是目前廣泛使用的動力源，這種設備能夠有效的將可燃物存儲的化學能轉化為機械能，尤其是可以將汽油、柴油等蘊含的化學能有效的轉換為機械能。為了降低發動機燃燒室壁面溫度，提高發動機升功率并改善發動機的排放性能，現階段的柴油發動機基本都采用了水冷結構。水冷式發動機在缸蓋及缸體中設計有冷卻水套，通過水泵驅動冷卻液在發動機及散熱系統中循環流動以冷卻發動機，同時在冷卻系統中設置有節溫器，并兼顧冷卻發動機機油。缸套只在上部和底部存在側向的支撐，而其中間的大部分側壁位置均處于懸空狀態。由于缸套中容置活塞或者動平衡滑塊等往復運動的部件，這些部件在高速的往復運動中都會產生對側壁的側壓力；尤其是在往復運動發生換向時，往復運動元件會在運行軌道中由貼合一側倒向另外一側，對軌道側壁產生“拍擊”作用，由于缸套的側壁在中部懸空，使該部位特別容易由于拍擊產生變形，久之造成活塞的往復運動導軌被破壞，燃燒室空間發生變形。對活塞的往復運動和燃燒室的燃燒效果等都會產生影響。

而現有發動機多為多缸體結構，但由于前后排列的缸體距水泵的距離差異，導致前后各缸流過的冷卻水流量差異較大，造成冷卻不良，特別是靠近上端的高溫區域，從而導致缸體結構溫度過高，缸體結構產生熱變形進而產生較大的熱應變，降低氣缸體的強度和壽命，而且還有一旦氣缸套出現磨損，需要更換整個機體，具有維護使用成本比較高的缺點。

基于此，本實用新型設計了一種柴油內燃機機體，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種柴油內燃機機體，以解決上述背景技術中提出的缸套的側壁在中部懸空，使該部位特別容易由于拍擊產生變形，對活塞的往復運動和燃燒室的燃燒效果等都會產生影響，冷卻不良，缸體結構產生熱變形進而產生較大的熱應變，降低氣缸體的強度和壽命，一旦氣缸套出現磨損，需要更換整個機體，具有維護使用成本比較高的缺點的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種柴油內燃機機體，包括曲柄機體、氣缸套、冷卻水套，所述曲柄機體頂部固定連接有氣缸套和冷卻水套，所述氣缸套頂部固定連接有密封凸臺，所述冷卻水套內腔套有氣缸套，所述冷卻水套內壁固定連接有螺旋管，所述螺旋管套在氣缸套外壁且與氣缸套外壁過盈連接，所述螺旋管將冷卻水套內部分隔為內圈水路和外圈水路，所述內圈水路和外圈水路側壁均分別連通有進水管和出水管，所述進水管位于出水管上方。

優選的，所述曲柄機體頂部開設有凹槽，所述氣缸套固定連接在凹槽內，所述氣缸套底部連接臺高度等于凹槽深度。

優選的，所述氣缸套底部連接臺的頂部固定安裝有密封圈，所述冷卻水套底部固定連接有連接邊臺，所述連接邊臺與曲柄機體固定連接。

優選的，所述螺螺旋管截面為半圓形，截面貼緊氣缸套外壁，所述螺旋管為金屬套。

優選的，所述冷卻水套頂部固定設有壓圈，所述壓圈直徑小于氣缸套頂部外徑，所述氣缸套位于壓圈下方。

優選的，所述內圈水路和外圈水路內循環有冷卻液，所述冷卻液由冷卻裝置冷卻，循環泵驅動循環。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：