[實用新型]一種用于船用低速柴油機氣缸套的起吊工具

有效

• 申請號: 201921665942.6
• 申請日: 2019-10-08
• 公開（公告）號: CN210884876U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 朱正金;高毓青;孫云峰;姚家威;宋釗
• 申請（專利權）人: 上海中船三井造船柴油機有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 上海恒慧知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 祖志翔

一種用于船用低速柴油機氣缸套的起吊工具，該氣缸套設有中心孔，外周兩側設有沿圓周布置的多個通孔，其特征在于，所述起吊工具包括支架、兩連接塊、兩法蘭、兩緊定螺栓和卸扣；所述支架插入所述氣缸套的中心孔以進行定位，所述兩連接塊對稱地連接于所述支架的兩端，所述兩法蘭上分別連接有多個插入所述氣缸套多個通孔中的螺栓，所述兩緊定螺栓分別連接于所述兩連接塊的下部且與所述法蘭連接，所述卸扣連接于所述支架上以進行所述氣缸套的起吊作業。本實用新型改善了氣缸套安裝和起吊的便捷性，提高了作業效率，確保了氣缸套本體的質量，保證了作業的安全性，具有結構簡單、安全可靠和操作方便的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種起重用裝備，具體涉及一種用于船用低速柴油機氣缸套的起吊工具，屬于柴油機制造技術領域。

背景技術

氣缸套是船用低速柴油機上的重要部件，氣缸套由氣缸蓋壓緊在氣缸體上，與氣缸蓋、活塞共同構成氣缸的工作空間，并成為活塞往復運動的導程；柴油機運行時氣缸套在受熱后能夠向下自由膨脹。對于低速柴油機來說，氣缸套的工作環境十分惡劣，極容易造成表面的磨損，因而經常需要維修。船用低速柴油機的氣缸套屬于大型零件，通常體型較大，根據輸出功率的不同，氣缸套的內徑和高度也不同，重量從3噸到11噸不等，以12X92DF主機為例，氣缸套最大處的直徑為1320mm，長度為4000mm，加工后重量達到11噸左右。如此大的零部件，在安裝和拆卸過程中必然要使用起重設備進行起吊，而由于氣缸套又屬于精密部件，所以對于氣缸套的起吊，如果沒有正確的起吊方式和合適的起吊位置，就有可能在起吊過程中對氣缸套本體造成損傷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種用于船用低速柴油機氣缸套的起吊工具，利用氣缸套外周上的螺紋孔和氣缸套的內孔，對氣缸套進行起吊，達到操作便利、起吊可靠、提高作業效率和降低生產成本的效果。

本實用新型解決其技術問題采取的技術方案如下：

一種用于船用低速柴油機氣缸套的起吊工具，該氣缸套設有中心孔，外周兩側設有沿圓周布置的多個通孔，其特征在于，所述起吊工具包括支架、兩連接塊、兩法蘭、兩緊定螺栓和卸扣；所述支架插入所述氣缸套的中心孔以進行定位，所述兩連接塊對稱地連接于所述支架的兩端，所述兩法蘭上分別連接有多個插入所述氣缸套多個通孔中的螺栓，所述兩緊定螺栓分別連接于所述兩連接塊的下部且與所述法蘭連接，所述卸扣連接于所述支架上以進行所述氣缸套的起吊作業。

作為進一步改進，所述的支架包括起吊筋板、兩定位筋板、兩連接筋板和兩加固筋板；所述起吊筋板為一立式板件，上面開設有多個用以安裝所述卸扣的起吊孔，所述兩定位筋板為扇形板件，分別水平地固定連接于所述起吊筋板的下端且位置相互對稱，該定位筋板的扇形圓弧邊沿上設有定位臺肩，該定位臺肩與所述氣缸套的中心孔配合以起到定位作用，所述兩連接筋板為平板件，分別固定連接于所述起吊筋板的兩端且位置相互對稱，所述兩加固筋板為平板件，分別豎直地固定連接于所述兩定位筋板的下面，以提升結構強度。

作為進一步改進，所述的起吊筋板的外形為馬鞍形。

作為進一步改進，所述的起吊孔的外側面安裝有套環，該套環上設有螺釘沉孔，通過沉頭螺釘固定在所述起吊筋板上。

作為進一步改進，所述的連接塊為平板件，上部設有多個用以連接所述支架的連接孔，下部設有用于連接所述緊定螺栓的緊定孔。

作為進一步改進，所述的緊定螺栓為一臺階軸，包括沿軸向依次連接的六角頭、大圓臺、軸頸和螺紋部，所述軸頸設置于所述連接塊的緊定孔中且與該緊定孔形成間隙配合，所述大圓臺的端面緊貼所述連接塊的側面。

作為進一步改進，所述的法蘭為圓盤狀構件，中心設有中心螺紋孔，該中心螺紋孔與所述緊定螺栓的螺紋部連接，所述法蘭設有多個沿圓周布置的螺紋孔，所述多個插入所述氣缸套多個通孔中的螺栓旋接于該螺紋孔中，所述螺紋孔的位置與所述氣缸套上通孔的位置相對應。

本實用新型的有益技術效果如下：