[實用新型]一種24槽10極三相電機繞組結構及電動車輛

有效

• 申請號: 201921665730.8
• 申請日: 2019-10-08
• 公開（公告）號: CN211579730U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 郭寶華;鄒忠月;趙靜;李彬發;李博龍
• 申請（專利權）人: 三門峽速達交通節能科技股份有限公司
• 主分類號: H02K3/28
• 分類號: H02K3/28;H02K3/12
• 代理公司: 鄭州銘晟知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41134
• 代理人: 張鵬

本實用新型涉及一種24槽10極三相電機繞組結構及電動車輛。該24槽10極三相電機繞組結構包括A、B、C三相線繞制而成的24個線圈，A、B、C三相分別由8個線圈和10個極相組成，24個線圈采用集中式繞組，8個線圈中的四個線圈兩兩成組形成兩組的庶極繞組結構，庶極繞組結構的兩個線圈的接線方式為首尾相接，兩組庶極繞組結構在同相內的位置對稱設置，另外四個線圈的接線方式為頭頭相接或尾尾相接。采用分數槽、集中式繞組，端部的懸垂部分較短，可以減少銅耗和銅線用量，提高銅材的利用率，縮短電機體積尺寸，減輕電機重量和提高電機效率。并且繞組間的相互干擾較少，增強了電機的容錯能力，電機整體性能佳，能夠延長電機的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種24槽10極三相電機繞組結構及電動車輛。

背景技術

目前，新能源電動汽車有效地減少了因汽車尾氣引發的大氣污染，并且電動汽車運行成本較低，在城區街道、旅游景點等環境要求較高的地方應用日益廣泛，電動汽車中的核心部件為電機，電機的性能至直接影響整個電動汽車的性能。

公告號為CN101944812B，公告日為2012.03.14的中國專利公開了一種伺服永磁同步電機分數槽雙繞組結構，該結構的定子槽為24槽，極數為10極，每極每相槽數為分數4/5，分數槽繞組由兩套三相對稱的繞組構成，它們中相同的繞組相串聯，星接法引出，第一套繞組是不等匝的雙迭繞組，每相有8圈，匝比為1：2，3相共24圈，節距都為2，第二套繞組節距也都為2，匝比都為1的單層繞組，每相兩圈，3相共6圈，定子中各槽滿率相等，這種雙繞組結構，使定子磁勢諧波比傳統繞組定子磁勢諧波減少49.5%，電機的波紋轉矩小、效率高、振動小，輸出的額定轉矩提高5%，溫升降低10℃，調速的輸出特性比傳統繞組有較大改善。

但是，現有電機大多采用整數槽、繞組散嵌布線，而散嵌繞組的端部懸垂部分較長，懸垂的端部是不做工部分，造成銅材的利用率不高，繞組之間會有相互干擾，電機的容錯能力較低，電機的使用壽命短。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種24槽10極三相電機繞組結構，解決現有技術中大多數電機性能不佳影響電機使用壽命的問題；本實用新型的目的還在于提供一種電動車輛。

為了達到上述技術目的，本實用新型24槽10極三相電機繞組結構所采用的技術方案如下：該24槽10極三相電機繞組結構包括A、B、C三相線繞制而成的線圈繞組，所述線圈繞組的A、B、C三相分別由8個線圈和10個極相組成，所述線圈繞組采用集中式繞組，所述8個線圈中的四個線圈兩兩成組形成兩組的庶極繞組結構，所述庶極繞組結構的兩個線圈的接線方式為首尾相接，兩組庶極繞組結構在同相內的位置對稱設置，另外四個線圈的接線方式為頭頭相接或尾尾相接。

進一步地，所述的24槽10極三相電機繞組結構還包括定子鐵芯，所述定子鐵芯上均布有24個繞組槽，每組庶極繞組結構的線圈之間間隔2個繞組槽。

進一步地，每個繞組槽內繞過兩個線圈的邊形成雙層繞組結構，每層具有12個線圈。

進一步地，所述線圈繞組的跨距為1-3。

進一步地，所述線圈繞組由扁銅線繞制而成。

本實用新型24槽10極三相電機繞組結構具有如下有益效果：該24槽10極三相電機繞組結構為分數槽、集中式繞組，端部的懸垂部分較短，可以減少銅耗和銅線用量，提高銅材的利用率，縮短電機體積尺寸，減輕電機重量和提高電機效率。并且繞組間的相互干擾較少，增強了電機的容錯能力，電機整體性能佳，能夠延長電機的使用壽命。