[實用新型]動力電池包的上殼體、動力電池包以及車輛

有效

• 申請號: 201921665199.4
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN210805856U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 王玨;王路;李建昌;亢策策;田旭光;魏艷彬
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;王曉桐

本實用新型涉及電池汽車的電池防火結構技術領域，特別涉及一種動力電池包的上殼體、動力電池包以及車輛。所述上殼體包括上殼體本體和阻隔件，所述阻隔件自所述上殼體本體的下表面向下延伸以用于將相鄰兩個模組分隔開，從而阻止相鄰兩個所述模組之間的熱蔓延。所述動力電池包的上殼體通過設置阻隔件，使得相鄰兩個模組能夠隔絕開來，有利于阻止相鄰兩個模組之間的熱蔓延，有效地延緩了其中一個模組因起火爆炸而致使相鄰模組出現熱失控的速度，延遲了整個動力電池包出現起火甚至爆炸等危急情況，為乘客爭取了更多地逃離時間，顯著降低了人員傷亡率，提高了安全性能，成本低。

技術領域

本實用新型涉及電池汽車的電池防火結構技術領域，特別涉及一種動力電池包的上殼體、動力電池包以及車輛。

背景技術

隨著國家對新能源領域的大力推廣，電動汽車已經成為未來的主流趨勢。作為電動汽車最為核心的動力供給部件，動力電池包決定了整車的續駛里程、成本、使用壽命、安全性等關鍵指標。

隨著電動汽車的銷量和投放時間不斷增長，安全事故事件越來越多，致使電動汽車還會出現起火爆炸等危險情況，尤其是動力電池包采用大模組時，因出現嚴重的熱失控現象而導致動力電池包快速地起火爆炸，致使乘客的逃離時間很短，大大增加了人員傷亡率，安全性能差。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種動力電池包的上殼體、動力電池包以及車輛，以解決現有技術中因動力電池包采用大模組時因嚴重熱失控而造成快速起火爆炸、安全性能差、乘客逃離時間短等問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種動力電池包的上殼體，所述上殼體包括上殼體本體和阻隔件，所述阻隔件自所述上殼體本體的下表面向下延伸以用于將相鄰兩個模組分隔開，從而阻止相鄰兩個所述模組之間的熱蔓延。

可選的，所述上殼體包括平行設置的多個所述阻隔件。

相對于現有技術，本實用新型所述的動力電池包的上殼體具有以下優勢：

所述上殼體通過設置阻隔件，使得相鄰兩個模組能夠隔絕開來，有利于阻止相鄰兩個模組之間的熱蔓延，有效地延緩了其中一個模組因起火爆炸而致使相鄰模組出現熱失控的速度，延遲了整個動力電池包出現起火甚至爆炸等危急情況，為乘客爭取了更多地逃離時間，顯著降低了人員傷亡率，提高了安全性能，成本低。

本實用新型的另一目的在于提出一種動力電池包，以解決現有技術中因動力電池包采用大模組時因嚴重熱失控而造成快速起火爆炸、安全性能差、乘客逃離時間短等問題。

一種動力電池包，所述動力電池包包括下殼體、包括至少兩個模組的模組單元以及所述的動力電池包的上殼體，所述上殼體本體蓋設在所述下殼體上并且與所述下殼體共同形成安裝所述模組單元的腔室，所述阻隔件設置在相鄰兩個所述模組之間的間隙處，以將相鄰兩個所述模組分隔開。

可選的，所述阻隔件設置為向下延伸至所述模組的電芯的肩高以下。

可選的，沿所述模組的長度方向上，所述模組單元的一側設置有高壓輸出端，所述模組單元的另一側設置有低壓輸出端，所述動力電池包包括彼此不干涉的高壓線束和低壓采樣線束，所述高壓線束與所述高壓輸出端電連接并且延伸出所述下殼體，所述低壓采樣線束與所述低壓輸出端電連接并且延伸出所述下殼體。

可選的，在所述腔室內，所述高壓線束沿第一路徑延伸，所述低壓采樣線束沿與所述第一路徑方向相反的第二路徑延伸。

可選的，所述動力電池包包括水冷結構，所述水冷結構設置在所述模組的電芯的側部。

可選的，所述模組包括模組端板，所述模組通過所述模組端板固定安裝在所述下殼體上。