[實用新型]一種汽車輪轂抓夾裝置

有效

• 申請號: 201921665097.2
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN210678749U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 童斌;陳海芳;鄧香飛;崔金杯;張志虎;姜璐
• 申請（專利權）人: 安徽谷柏特天磯智能科技有限公司
• 主分類號: B25J15/02
• 分類號: B25J15/02;B25J15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車輪轂抓夾裝置，屬于汽車輪轂移動設備技術領域。它包括第一固定柱，所述第一固定柱的兩相對外側壁上分別固定連接有固定塊，兩個所述固定塊底部分別固定連接有連接柱，其中一個所述連接柱底部通過鉸鏈轉動連接有弧形柱，所述弧形柱的另一端與另一個連接柱底部側壁可拆卸式固定連接。本實用新型主要利用弧形柱套住汽車輪轂，并利用兩個弧形柱通過汽車輪轂上的外部槽夾住汽車輪轂，整個裝置與汽車輪轂之間進行點與面相結合的方式將汽車輪轂夾住，從而使汽車輪轂夾取程度更加緊固，避免出現夾取時因夾取不牢而導致汽車輪轂損壞的情況。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車輪轂抓夾裝置，屬于汽車輪轂移動設備技術領域。

背景技術

目前，汽車輪轂的抓夾裝置有很多，但存在下列問題：現有的抓夾裝置基本上與汽車輪轂之間的接觸僅僅是點接觸，因此現有的抓夾裝置在抓取汽車輪轂時會存在夾取不牢固現象，繼而會存在汽車輪轂易脫落，會造成汽車輪轂損壞。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于：提供一種汽車輪轂抓夾裝置，它解決了現有的抓夾裝置基本上與汽車輪轂之間的接觸僅僅是點接觸而容易造成夾取不牢固的問題。

本實用新型所要解決的技術問題采取以下技術方案來實現：

一種汽車輪轂抓夾裝置，包括第一固定柱，所述第一固定柱的兩相對外側壁上分別固定連接有固定塊，兩個所述固定塊底部分別固定連接有連接柱，其中一個所述連接柱底部通過鉸鏈轉動連接有弧形柱，所述弧形柱的另一端與另一個連接柱底部側壁可拆卸式固定連接，所述第一固定柱的底部滑動連接有兩個固定板，每個所述固定板上也通過鉸鏈連接有弧形塊，且兩個所述弧形塊與弧形柱的兩端相對應。

作為優選實例，第一固定柱的底部固定連接有雙頭氣缸，所述雙頭氣缸的兩個伸縮端分別與兩個固定板固定相連。

作為優選實例，其中一個所述連接柱側壁上固定連接有掛環，所述弧形柱的一端固定連接有掛鉤。

本實用新型的有益效果是：本實用新型主要利用弧形柱套住汽車輪轂，并利用兩個弧形柱通過汽車輪轂上的外部槽夾住汽車輪轂，整個裝置與汽車輪轂之間進行點與面相結合的方式將汽車輪轂夾住，從而使汽車輪轂夾取程度更加緊固，避免出現夾取時因夾取不牢而導致汽車輪轂損壞的情況。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視圖。

圖中：第一固定柱1、弧形塊2、固定塊3、連接柱4、弧形柱5、固定板6。

具體實施方式

為了對本實用新型的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1～2所示，一種汽車輪轂抓夾裝置，包括第一固定柱1，第一固定柱1的兩相對外側壁上分別固定連接有固定塊3，兩個固定塊3底部分別固定連接有連接柱4，其中一個連接柱4底部通過鉸鏈轉動連接有弧形柱5，弧形柱5的另一端與另一個連接柱4底部側壁可拆卸式固定連接，第一固定柱1的底部滑動連接有兩個固定板6，每個固定板6上也通過鉸鏈連接有弧形塊2，且兩個弧形塊2與弧形柱5的兩端相對應。

第一固定柱1的底部固定連接有雙頭氣缸，雙頭氣缸的兩個伸縮端分別與兩個固定板6固定相連。

其中一個連接柱4側壁上固定連接有掛環，弧形柱5的一端固定連接有掛鉤。

弧形柱5的材質為不銹鋼材質。

工作原理：

Ⅰ、首先在鉸鏈的作用下，將弧形柱5穿過汽車輪轂，使汽車輪轂套在弧形柱5上，然后再將弧形柱5上的掛鉤掛在連接柱4上的掛環內，來實現本裝置對汽車輪轂的第一次固定，即點接觸式固定方式；