[實用新型]用于防抱死制動系統信號傳輸的ABS連接線束

有效

• 申請號: 201921662911.5
• 申請日: 2019-10-07
• 公開（公告）號: CN210941644U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 趙更生
• 申請（專利權）人: 重慶拓麥汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60T8/176;H02G3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提出了一種用于防抱死制動系統信號傳輸的ABS連接線束，包括：信號傳輸導線；環套，其套在信號傳輸導線上，環套與信號傳輸導線固定；旋轉環，其能轉動地安裝在環套上；安裝板，其安裝在旋轉環上，安裝板上開設有用于安裝信號傳輸導線的安裝孔；以及限轉裝置，其安裝在旋轉環與環套的連接處，限轉裝置用于限制旋轉環相對環套轉動。用于防抱死制動系統信號傳輸的ABS連接線束解決現有技術中因安裝位置上的打孔與固定卡板上安裝孔難以對準而導致安裝困難的問題。

技術領域

本實用新型涉及防抱死制動系統，具體涉及一種用于防抱死制動系統信號傳輸的ABS連接線束。

背景技術

中國公開了一種申請號為CN201420612152.2的用于防抱死制動系統信號傳輸的ABS連接線束，該線束包括：信號傳輸導線，及設置在信號傳輸導線外層的交聯護線套，及依次設置在交聯護線套上的第一固定件、固定卡板、第二固定件、第四固定件、第三固定件、密封套和連接器，其中密封套一端與連接器連接。固定卡板雖然實現了將信號傳輸導線定位在某處，但是該固定卡板仍然存在的缺點為：

由于安裝位置表面根據防抱死制動系統型號不一樣而導致固定卡板不能適應變化，固定卡板提供安裝孔，因此安裝孔要與安裝位置上的打孔對準，但是因為型號差異，安裝位置上的打孔和安裝孔分別位于信號傳輸導線兩側，因此難以通過螺釘等實現安裝。

實用新型內容

本實用新型要提供一種用于防抱死制動系統信號傳輸的ABS連接線束，解決現有技術中因安裝位置上的打孔與固定卡板上安裝孔難以對準而導致安裝困難的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案：

本實用新型提出了一種用于防抱死制動系統信號傳輸的ABS連接線束，包括：

信號傳輸導線；

環套，其套在信號傳輸導線上，環套與信號傳輸導線固定；

旋轉環，其能轉動地安裝在環套上；

安裝板，其安裝在旋轉環上，安裝板上開設有用于安裝信號傳輸導線的安裝孔；以及

限轉裝置，其安裝在旋轉環與環套的連接處，限轉裝置用于限制旋轉環相對環套轉動。

相比于現有技術，本實用新型具有如下有益效果：

首先，將環套固定在信號傳輸導線上；然后，在環套上設置了可以旋轉的旋轉環；隨之，在旋轉環上安裝了安裝板，安裝板上開設了與安裝位置上開孔配合安裝孔，實現了通過旋轉旋轉環帶動安裝板旋轉，使得安裝孔與打孔對準；最后，設計了限轉裝置，避免了對準后安裝孔與打孔的相對位置不會再發生變化，實現了松開手后，找其他配件來實現安裝連接。

本實用新型的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。

附圖說明

圖1為實施例1中用于防抱死制動系統信號傳輸的ABS連接線束中安裝板處的剖視圖；

圖2為實施例2中用于防抱死制動系統信號傳輸的ABS連接線束中安裝板處的剖視圖。

附圖標記：信號傳輸導線1、環套2、旋轉環3、凸環30、安裝板4、限轉裝置5、外齒環51、凸部52、限位機構53、插塊531、滑動座532、旋轉座533、螺桿534。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與作用更加清楚及易于了解，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步闡述：

實施例1：