[實用新型]電動車輛的高壓配電盒、車輛上裝及電動車輛

有效

• 申請號: 201921662792.3
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN211075541U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 楊超
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 董文倩

本實用新型公開了一種電動車輛的高壓配電盒、車輛上裝及電動車輛。該高壓配電盒包括：預充回路，用于產生上裝母線電壓；上裝控制器，與預充回路相連接，用于將上裝母線電壓與動力電池電壓進行比對，控制上裝高壓配電。本實用新型解決了相關技術中為了確保上裝高壓用電安全，通常在高壓配電回路上增加接觸器來控制上裝高壓配電，然而，接觸器在閉合瞬時為上裝電機的容性負載充電，很有可能會導致電流過大，由此可能造成接觸器燒蝕的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及電動車輛領域，具體而言，涉及一種電動車輛的高壓配電盒、車輛上裝及電動車輛。

背景技術

目前，相關技術中所提供的部分車輛底盤的高壓附件(例如：高壓轉向電機與高壓制動電機)與整車的驅動電機回路直接并聯，而無需使用繼電器與高壓回路斷開。由于直接使用保險便可滿足高壓配電的需要，因此小功率空調壓縮機通常會直接使用保險。

環衛車和冷藏車等專用車輛的上裝部分通常都會使用大功率容性負載。容性負載從整車高壓回路(通常從整車的電源分配單元)配電。為了確保上裝高壓用電安全，通常可以在高壓配電回路上增加繼電器來控制上裝高壓配電，然而，對于大功率容性負載而言，需要選擇繼電器以確保上裝部分可以不帶電；同時，繼電器在閉合瞬時為上裝電機的電容充電，很有可能會導致電流過大，由此可能造成繼電器燒蝕。

針對上述的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

本實用新型至少部分實施例提供了一種電動車輛的高壓配電盒、車輛上裝及電動車輛，以至少解決相關技術中為了確保上裝高壓用電安全，通常在高壓配電回路上增加接觸器來控制上裝高壓配電，然而，接觸器在閉合瞬時為上裝電機的容性負載充電，很有可能會導致電流過大，由此可能造成接觸器燒蝕的技術問題。

根據本實用新型其中一實施例，提供了一種電動車輛的高壓配電盒，電動車輛的上裝通過高壓配電盒與底盤的動力電池連接，高壓配電盒包括：

主接觸器，與上裝電機的容性負載相連接，用于控制上裝母線的斷開與閉合，以使上裝與底盤分開用電。

可選地，高壓配電盒還包括：預充回路，該預充回路包括：預充接觸器，其第一端與主接觸器的第一端相連接，用于控制預充回路的斷開與閉合；預充電阻，其第一端與預充接觸器的第二端相連接，其第二端與主接觸器的第二端相連接，用于產生上裝母線電壓。

可選地，高壓配電盒還包括：上裝控制器，與預充回路相連接，用于將上裝母線電壓與動力電池電壓進行比對，控制上裝高壓配電。

可選地，高壓配電盒還包括：高壓互鎖回路，用于使用低壓信號來檢測高壓配電盒上與高壓母線相連接的各個分路的電氣連接狀態。

可選地，高壓互鎖回路的一端與上裝控制器的第一針腳相連接，高壓互鎖回路的另一端與上裝控制器的第二針腳相連接。

根據本實用新型其中一實施例，還提供了一種車輛上裝，包括：上述任一項的高壓配電盒。

根據本實用新型其中一實施例，還提供了一種電動車輛，包括：上述車輛上裝和車輛底盤，其中，高壓配電盒設于車輛上裝，且高壓配電盒通過預設配電接口連接至車輛底盤。

在本實用新型至少部分實施例中，采用電動車輛的上裝通過高壓配電盒與底盤的動力電池連接的方式，通過與上裝電機的容性負載相連接的主接觸器控制上裝母線的斷開與閉合，達到了利用主接觸器使得車輛上裝與車輛底盤分開用電，由此可以更好地匹配不同規格的電動底盤的目的，從而實現了確保上裝高壓用電安全、避免直接通過大電流造成接觸器燒蝕的技術效果，進而解決了相關技術中為了確保上裝高壓用電安全，通常在高壓配電回路上增加接觸器來控制上裝高壓配電，然而，接觸器在閉合瞬時為上裝電機的容性負載充電，很有可能會導致電流過大，由此可能造成接觸器燒蝕的技術問題。

附圖說明