[實用新型]一種動力電池加熱系統及汽車

有效

• 申請號: 201921662346.2
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN210350044U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 李煥明
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/6571;B60L58/27
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本實用新型公開了一種動力電池加熱系統及汽車，所述系統包括：連接在加熱電源正極和負極之間的加熱模塊；與所述加熱模塊連接的開關控制模塊；所述加熱模塊包括并聯的至少一個分區加熱單元，每個所述分區加熱單元包括：串聯的固態繼電器和加熱電阻；所述開關控制模塊與所述固態繼電器連接。本實用新型的動力電池加熱系統將加熱模塊設計為并聯的多個分區加熱單元，并通過固態繼電器和開關控制模塊對加熱單元進行功率控制，實現了針對動力電池中的不同區域執行靈活獨立的加熱控制并且加熱功率可調，提高了動力電池的加熱效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種動力電池加熱系統及汽車。

背景技術

動力電池熱管理是新能源汽車的重要技術難題，對動力電池進行加熱控制也是主要研究熱點。

目前，動力電池的加熱系統中，現有加熱系統主要是使用固定阻值電阻的電阻絲和機械繼電器開關進行加熱控制，只有開關兩個狀態，功率不可靈活調整。但是對于不規則形狀設計的電池包，由于不同形狀區域的加熱需求差異極大(如，電池包的不同區域高低，前后區域加熱需求不同)。現有技術不能針對電池包的不同區域執行靈活獨立的加熱控制，導致加熱效率低。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種動力電池加熱系統及汽車，解決了技術不能針對電池包的不同區域執行靈活獨立的加熱控制，導致加熱效率低的問題。

依據本實用新型的一個方面，提供了一種動力電池加熱系統，包括：

連接在加熱電源正極和負極之間的加熱模塊；

與所述加熱模塊連接的開關控制模塊；

所述加熱模塊包括并聯的至少一個分區加熱單元，每個所述分區加熱單元包括：串聯的固態繼電器和加熱電阻；

所述開關控制模塊與所述固態繼電器連接。

可選的，所述分區加熱單元還包括：過流保護子單元；

所述過流保護子單元一端與加熱電源的正極連接，另一端與所述固態繼電器連接。

可選的，所述過流保護子單元包括：保險絲。

可選的，所述開關控制模塊包括：至少一個占空比開關信號發生器。

可選的，所述系統還包括：機械繼電器以及與所述機械繼電器連接的緊急關斷控制模塊；

所述機械繼電器一端與所述加熱模塊連接，另一端與加熱電源的負極連接。

可選的，所述系統還包括：連接在所述機械繼電器與加熱電源的負極之間的狀態診斷模塊；

所述狀態診斷模塊的輸出端與所述緊急關斷控制模塊的輸入端連接。

可選的，所述狀態診斷模塊包括：

第一電阻所述第一電阻串聯在所述機械繼電器與加熱電源的負極之間；

與所述第一電阻連接的放大器，所述放大器的同相輸入端和反向輸入端分別與所述第一電阻的兩端電連接；

所述第一電阻兩端的電壓信號經過所述放大器進行放大處理后，輸入至所述緊急關斷控制模塊。

可選的，所述系統還包括：

與所述放大器的輸出端連接的處理模塊，所述處理模塊的輸出端與所述緊急關斷控制模塊連接。

可選的，所述處理模塊包括：

與所述放大器的輸出端連接的模數轉換器；

與所述模數轉換器連接的隔離器；

與所述隔離器連接的反相器，所述反相器的輸出端連接所述緊急關斷控制模塊。