[實用新型]一種汽車發動機萬向節叉鉆孔設備

有效

• 申請號: 201921661906.2
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN210648633U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 張建文
• 申請（專利權）人: 江蘇建鑫機械制造有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23B47/22;B23Q3/06
• 代理公司: 貴陽索易時代知識產權代理事務所(普通合伙) 52117
• 代理人: 呂景新

本實用新型公開了一種汽車發動機萬向節叉鉆孔設備，涉及汽車零部件加工設備技術領域，其包括支撐架，所述支撐架內壁的上表面開設有滑槽，所述滑槽內滑動連接有滑塊，所述滑塊的下表面通過多級液壓缸與鉆孔設備本體的上表面固定連接。該汽車發動機萬向節叉鉆孔設備，通過萬向節叉本體、放置殼、第一開關、鉆孔設備本體、多級液壓缸、第一開關、第二開關、拉環、滑桿、第二彈簧、第一卡槽、螺栓、螺母、轉把、轉軸、支撐板、通孔和收集盒之間的相互配合，從而使得本實用新型不僅可以批量對萬向節叉本體進行鉆孔，而且固定和拆卸過程均十分簡單方便，大大提高了萬向節叉本體的鉆孔效率，提高了本實用新型的實用性。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件加工設備技術領域，具體為一種汽車發動機萬向節叉鉆孔設備。

背景技術

萬向節叉常用于傳動軸上，一般是位于傳動的端部，其外圓內孔與傳動軸端部的軸相配合，主要作用是傳遞扭矩和調整傳動軸的長短和位置關系，在萬向節叉進行鉆孔加工的過程中，往往需要工作人員將需要鉆孔的萬向節叉放置到專用夾具內，再進行固定之后才可以對其進行鉆孔，而且一次只能對一個萬向節叉進行鉆孔，從而降低了加工效率，而且在鉆孔完成之后還需要再耗費工作人員的大量時間來進行拆卸鉆孔完成的萬向節叉，而且過程較為麻煩，不方便對萬向節叉進行批量鉆孔，從而降低了汽車發動機萬向節叉鉆孔設備的實用性，因此，急需一種可以對汽車萬向節叉進行批量鉆孔的汽車發動機萬向節叉鉆孔設備來解決上述問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車發動機萬向節叉鉆孔設備，解決了在萬向節叉進行鉆孔的過程中，往往需要工作人員將需要鉆孔的萬向節叉放置到專用夾具內，再進行固定之后才可以對其進行鉆孔，而且一次只能對一個萬向節叉進行鉆孔，從而降低了加工效率，而且在鉆孔完成之后還需要再耗費工作人員的大量時間來進行拆卸鉆孔完成的萬向節叉，而且過程較為麻煩，不方便對萬向節叉進行批量鉆孔，從而降低了汽車發動機萬向節叉鉆孔設備的實用性的問題。

(二)技術方案

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：一種汽車發動機萬向節叉鉆孔設備，包括支撐架，所述支撐架內壁的上表面開設有滑槽，所述滑槽內滑動連接有滑塊，所述滑塊的下表面通過多級液壓缸與鉆孔設備本體的上表面固定連接，所述鉆孔設備本體的下表面固定連接有兩個連接塊，所述連接塊的下表面通過伸縮裝置與擠壓板的上表面固定連接，所述多級液壓缸的右側面固定連接有支撐塊，所述支撐塊內卡接有滑套，所述滑套內套接有滑桿，所述支撐架內壁的背面開設有四個第一卡槽。

所述滑桿設置在最左側的第一卡槽內，所述滑桿的正面與拉環的背面固定連接，所述滑桿外套接有第二彈簧，所述第二彈簧的兩端分別與拉環的背面和滑套的正面固定連接，所述支撐架內壁的下表面固定連接有兩個固定板，所述固定板內卡接有軸承，所述軸承內套接有轉軸，且兩個轉軸通過同一個支撐板固定連接，所述支撐板內卡接有四個放置殼，所述放置殼內設置有三個萬向節叉本體，且右側轉軸的右端與轉把的左側面固定連接。

所述轉把的左側面與連接架的右側面固定連接，所述連接架內卡接有固定裝置，所述固定裝置設置在右側固定板的右側面開設的第二卡槽內，所述支撐架的下表面與四個放置殼相對應的位置開設有通孔，所述支撐架的下表面固定連接有支撐支架，所述支撐支架內壁的下表面設置有收集盒，且左側固定板的左側面固定連接有電源，所述電源的左側面分別設置有第一開關和第二開關。

優選的，所述伸縮裝置包括伸縮桿，所述伸縮桿外套接有第一彈簧，所述伸縮桿和第一彈簧的兩端分別與連接塊的下表面和擠壓板的上表面固定連接。

優選的，所述鉆孔設備本體底端的高度高于擠壓板的高度，所述拉環的外表面設置有防滑紋。

優選的，所述固定裝置包括螺母，所述螺母卡接在連接架內，所述螺母內螺紋連接有螺栓，所述螺栓設置在第二卡槽內。