[實用新型]變速箱殼體端面加工用夾具

有效

• 申請號: 201921661462.2
• 申請日: 2019-10-11
• 公開（公告）號: CN210997669U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 張松;高凌;龔偉杰;原兵波
• 申請（專利權）人: 無錫瑞真精機股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 無錫大揚專利事務所(普通合伙) 32248
• 代理人: 郭豐海

本實用新型涉及一種變速箱殼體端面加工用夾具，含有底板，底板上有靠板，靠板的板面與底板垂直。靠板的左邊和右邊均有壓緊油缸，靠板下邊有用于支撐變速箱殼體下邊的支撐塊和壓緊變速箱殼體下邊的第一油缸，第一油缸為杠桿油缸。其特點是：變速箱殼體端面上邊的靠板上有第二油缸。第二油缸為旋轉油缸，其壓板一端壓在變速箱殼體端面上邊的邊沿上，壓板另一端與靠板間有第三油缸。所述第三油缸為直線油缸，其缸體固定在靠板上，其活塞桿外端頂在第二油缸的壓板下面。采用這種夾具，可提高加工精度和產品質量。適用于加工汽車變速箱殼體端面時的定位。

技術領域

本實用新型涉及一種夾具。具體說，是在加工汽車變速箱殼體端面時用來對其定位的夾具。

背景技術

在汽車變速箱生產行業都知道，在加工變速箱殼體端面過程中，需借助夾具對其進行定位。傳統的夾具是采用多個油缸和壓板來對變速箱殼體的周邊進行夾緊。而變速箱殼體為鑄鋁、薄壁類零件，完全采用周邊夾緊，不僅會破壞其端面的粗糙度，還會在加工過程中發生震動。因此，采用上述傳統夾具，難以保證加工精度，產品質量不高。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是提供一種變速箱殼體端面加工用夾具。采用這種夾具，可提高加工精度和產品質量。

本實用新型要解決的上述問題由以下技術方案實現：

本實用新型的變速箱殼體端面加工用夾具含有底板，底板上有靠板，靠板的板面與底板垂直。靠板的左邊和右邊均有壓緊油缸，靠板下邊有用于支撐變速箱殼體下邊的支撐塊和壓緊變速箱殼體下邊的第一油缸，第一油缸為杠桿油缸。其特點是：變速箱殼體端面上邊的靠板上有第二油缸。第二油缸為旋轉油缸，其壓板一端壓在變速箱殼體端面上邊的邊沿上，壓板另一端與靠板間有第三油缸。所述第三油缸為直線油缸，其缸體固定在靠板上，其活塞桿外端頂在第二油缸的壓板下面。

其中，靠板左邊的壓緊油缸含有第四油缸、第五油缸、第六油缸和第七油缸。第四油缸為旋轉油缸，第五油缸、第六油缸和第七油缸均為直線油缸，它們按照自上而下順序依次布置，第四油缸的壓板一端壓在變速箱殼體端面的左邊凸點上，第五油缸、第六油缸和第七油缸的活塞桿外端分別頂在變速箱殼體端面左邊的相應凸點背面。

靠板右邊的壓緊油缸含有第八油缸和第九油缸，第八油缸為杠桿油缸，第九油缸為直線油缸，第八油缸和第九油缸按照自上而下的順序布置，第八油缸的壓板外端壓在變速箱殼體端面右邊的凸點上。第九油缸1的活塞桿與靠板的板面平行，其活塞桿外端頂在變速箱殼體端面的右邊上。

本實用新型的進一步改進方案是，靠板下邊的支撐塊為矩形塊；所述支撐塊的下邊固定在底板上，其上邊頂在速箱殼體端面的下邊。

本實用新型的更進一步改進方案是，第一油缸的缸體固定在支撐塊右邊的靠板上，其壓板外端壓在變速箱殼體端面的下邊。

由上述方案可以看出，由于變速箱殼體端面上邊的靠板上有第二油缸。第二油缸為旋轉油缸，其壓板一端壓在變速箱殼體端面上邊的邊沿上，壓板另一端與靠板間有第三油缸。第三油缸為直線油缸，其缸體固定在靠板上，其活塞桿外端頂在第二油缸的壓板下面。利用第二油缸和第三油缸機壓板的協調控制有對那個味作用，實現了對變速箱殼體的進一步夾緊、定位。與背景技術中多個油缸和壓板來對變速箱殼體的周邊進行夾緊相比，不僅避免了對變速箱殼體端面粗糙度的破壞，還消除了加工過程中的震動情況。從而保證了加工精度，提高了產品質量。

附圖說明

圖1是本實用新型的變速箱殼體端面加工用夾具示意圖。

具體實施方式