[實用新型]火花塞襯套、氣缸蓋及發動機

有效

• 申請號: 201921659264.2
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN210866776U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 馮志強;李書召;宋存存;鄒立臣
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: H01T13/08
• 分類號: H01T13/08;H01T13/16;F02F1/24
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 朱穎;臧建明

本實用新型提供的火花塞襯套、氣缸蓋及發動機，包括襯套本體，襯套本體安裝在氣缸蓋，襯套本體的外壁與氣缸蓋之間設有水套。襯套本體上形成有沿襯套本體軸線方向延伸的冷卻通道，冷卻通道具有入口和出口，入口、出口均用于與水套相連通，本實用新型通過襯套本體上設置冷卻通道，冷卻通道具有入口和出口，使得位于水套中冷卻介質從入口進入冷卻通道內，并經由出口流回至水套中，實現對火花塞襯套的冷卻，相對于現有技術而言，本實用新型提供的火花塞襯套、氣缸蓋及發動機，能夠直接對火花塞襯套的內腔和外壁進行冷卻，使得火花塞襯套內部的熱量快速地傳導出去，降低了火花塞和火花塞襯套的燒結風險。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其涉及一種應用于發動機的火花塞襯套、氣缸蓋及發動機。

背景技術

發動機需要依靠火花塞點燃缸內混合燃氣，以啟動發動機。通常情況，通過火花塞襯套將火花塞安裝在發動機的氣缸蓋上。

發動機的氣缸蓋內設置供冷卻液流動的水套，而水套一般環設在火花塞襯套的外部，以對火花塞襯套以及位于火花塞襯套內部的火花塞進行冷卻。

但是，上述的散熱方式存在散熱速率慢、散熱效果差的缺陷，致使火花塞襯套內的熱量不能及時地傳導出去，進而增大火花塞和火花塞襯套的燒結風險。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種火花塞襯套、氣缸蓋及發動機，能夠及時地將火花塞襯套的熱量傳導出去，降低了火花塞和火花塞襯套的燒結風險。

為了實現上述的目的，本實用新型實施例采用如下技術方案：

本實用新型實施例提供了一種火花塞襯套，包括襯套本體，所述襯套本體安裝在氣缸蓋上，且所述襯套本體的外壁與所述氣缸蓋之間設有水套。

所述襯套本體上形成有沿襯套本體軸線方向延伸的冷卻通道，所述冷卻通道具有入口和出口，所述入口、所述出口均用于與所述水套相連通。

如上所述的火花塞襯套，其中，所述襯套本體上具有導流槽，所述導流槽的一端與所述入口連通，所述導流槽的另一端通過連接管道與氣缸蓋的水套連通。

如上所述的火花塞襯套，其中，所述導流槽與所述入口連接處為弧形面。

如上所述的火花塞襯套，其中，所述冷卻通道的個數為多個，多個所述冷卻通道沿襯套本體的周向間隔分布。

如上所述的火花塞襯套，其中，所述襯套本體靠近所述出口的外壁形成有指向所述襯套本體的軸線方向的凹陷部。

如上所述的火花塞襯套，其中，所述襯套本體內具有用于安裝火花塞的安裝腔，所述安裝腔包括沿依次連接的第一腔體、第二腔體以及第三腔體，所述第一腔體的內徑大于所述第二腔體的內徑，且所述第一腔體的內徑小于所述第三腔體內徑。

如上所述的火花塞襯套，其中，所述襯套本體上還具有進氣通道。

所述進氣通道的一端用于與位于氣缸蓋上的進氣管連通，所述進氣通道的另一端與所述安裝腔連通。

如上所述的火花塞襯套，其中，所述進氣通道包括第一段和第二段。

所述第一段與所述襯套本體的軸線具有第一預設角。

所述第二段與所述第一段連接，且所述第二段與所述第一段之間具有第二預設角。

所述第二段的末端形成有指向所述安裝腔的豁口；所述豁口用于與所述安裝腔連通。

本實用新型還提供了一種氣缸蓋，包括蓋體以及如上所述的火花塞襯套。

所述蓋體上具有安裝孔，所述火花塞襯套安裝在所述安裝孔內。

所述安裝孔與所述火花塞襯套之間設置有至少一個密封圈。