[實用新型]一種用于汽車輪轂的無冒口鑄造模具

有效

• 申請號: 201921657755.3
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN210817354U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 江榮超
• 申請（專利權）人: 湖北洪伯金福源機械鑄造有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28;B22C9/20;B22C9/02;B22C9/08
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 齊明銳

本實用新型涉及鑄造模具技術領域，尤其涉及一種用于汽車輪轂的無冒口鑄造模具，包括上模板和下模板，所述上模板設置有若干個與輪轂分型面以上部分結構相同的上模樣，所述下模板設置有與所述輪轂分型面以下部分結構相同的下模樣，所述上模板和所述下模板設置有在合模時形成的用于金屬液澆注的直澆道、過濾系統、橫澆道、內澆道，所述直澆道是垂直于所述上模板或所述下模板的圓柱形通道，所述過濾系統設置有過濾網，所述過濾系統設置于所述直澆道和所述橫澆道之間且在所述過濾網的兩邊分別與所述直澆道和所述橫澆道連通，所述內澆道連通所述橫澆道與所述上模樣及所述下模樣。本實用新型可以大大提高出品率，節約能源，降本增效。

技術領域

本實用新型涉及鑄造模具技術領域，特別是涉及一種用于汽車輪轂的無冒口鑄造模具。

背景技術

現有的輪轂在鑄造時，為了防止澆注產生氣孔，一般設計有冒口，而冒口的體積很大，在澆注時浪費的鐵水很多，以致降低了鑄造產品的出品率，即造成很大的資源浪費和生產成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，而提供一種用于汽車輪轂的無冒口鑄造模具，其無需冒口就可以鑄造出高質量的產品，從而降本增效。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于汽車輪轂的無冒口鑄造模具，包括上模板和下模板，所述上模板設置有若干個與輪轂分型面以下部分結構相同的上模樣，所述下模板設置有與所述上模樣數量相等且與所述輪轂分型面以上部分結構相同的下模樣，若干個所述上模樣之間的相對位置與若干個所述下模樣之間的相對位置相同，所述上模板和所述下模板設置有在合模時形成的用于金屬液澆注的直澆道、過濾系統、橫澆道、內澆道，所述直澆道是垂直于所述上模板或所述下模板的圓柱形通道，所述過濾系統設置有過濾網，所述過濾系統設置于所述直澆道和所述橫澆道之間且在所述過濾網的兩邊分別與所述直澆道和所述橫澆道連通，所述內澆道連通所述橫澆道與所述上模樣及所述下模樣。

進一步的，所述上模樣包括圓形的法蘭盤一、與所述法蘭盤一同軸的圓柱一和圓臺一，所述圓柱一在所述法蘭盤一和所述圓臺一之間，所述圓柱一與所述法蘭盤一連接處設置有倒圓角，所述圓柱一沿其周向均勻設置有六個連接所述法蘭盤一和所述圓柱一的梯形筋板，所述圓臺一設置有從所述圓臺一的頂部切去所述圓臺一圓周的穹型缺口，所述穹型缺口有兩個，兩個所述穹型缺口對稱于所述圓臺一的中心面；所述下模樣包括圓形的法蘭盤二、與所述法蘭盤二同軸的圓柱二和圓臺二，所述圓柱二在所述法蘭盤二和所述圓臺二之間，所述圓柱二沿其周向均勻設置有六個連接所述法蘭盤二和所述圓柱二的三角筋板，所述法蘭盤二的上表面設置有10個連接所述法蘭盤二邊緣和所述圓柱二圓周面的梯形凸臺，所述梯形凸臺首尾相接繞所述圓柱二一周。

進一步的，所述上模樣的數量是3-6個。

進一步的，所述過濾系統包括集渣包和連接橫道，所述集渣包位于所述連接橫道上方，所述過濾網位于所述集渣包和所述連接橫道之間，所述集渣包與所述直澆道連通，所述連接橫道連通于所述橫澆道。

進一步的，所述內澆道的厚度為6mm。

進一步的，所述內澆道與所述上模樣及所述下模樣之間設置有分內澆道，所述分內澆道為縮口通道。

進一步的，所述上模樣、所述下模樣、所述直澆道、所述過濾系統、所述橫澆道、所述內澆道、所述分內澆道的拔模斜度為1-3°。