[實用新型]一種空氣懸架導向臂氣囊支座模塊

有效

• 申請號: 201921657354.8
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN210478326U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 孫法軍;王清剛;崔現鎮;馬西哲;張宗林;商廣暉;羅維濤
• 申請（專利權）人: 山東安博機械科技股份有限公司
• 主分類號: B60G11/28
• 分類號: B60G11/28
• 代理公司: 北京鼎德寶專利代理事務所(特殊普通合伙) 11823
• 代理人: 牟炳彥

1.一種空氣懸架導向臂氣囊支座模塊，包括導向臂本體（1）和氣囊本體（2），其特征在于，所述導向臂本體（1）后端外壁上連接有氣囊安裝座（3），所述氣囊安裝座（3）頂壁上連接有氣囊下支座（4），所述氣囊下支座（4）包括第一連接板（401）和第一連接支架（402），所述氣囊安裝座（3）和第一連接板（401）頂壁上均開鑿有第一螺紋孔（301），所述氣囊下支座（4）通過第一鎖緊螺栓（302）固定連接在氣囊安裝座（3）頂壁上，所述第一連接板（401）頂壁和氣囊本體（2）底壁上均開鑿有第三螺紋孔（403），所述氣囊本體（2）通過第三鎖緊螺栓（404）固定連接在第一連接板（401）頂壁上，所述氣囊本體（2）頂壁上開鑿有第四螺紋孔（5），所述氣囊本體（2）通過第四鎖緊螺栓（501）連接有氣囊上支座（502）。

2.根據權利要求1所述的一種空氣懸架導向臂氣囊支座模塊，其特征在于，所述第一連接支架（402）外壁和氣囊安裝座（3）側壁上均開鑿有相匹配的第二螺紋孔（303），所述第二螺紋孔（303）內部連接有第二鎖緊螺栓（304）。

3.根據權利要求2所述的一種空氣懸架導向臂氣囊支座模塊，其特征在于，所述氣囊上支座（502）包括第二連接板（503）和第二連接支架（504），所述第四螺紋孔（5）開鑿在第二連接板（503）頂壁上。

4.根據權利要求3所述的一種空氣懸架導向臂氣囊支座模塊，其特征在于，所述第一連接板（401）和第一連接支架（402）與第二連接板（503）和第二連接支架（504）之間采用鑄造一體成型。

5.根據權利要求1所述的一種空氣懸架導向臂氣囊支座模塊，其特征在于，所述導向臂本體（1）頂壁上連接有車橋直連接口（101），所述導向臂本體（1）的前端側壁上開鑿有膠芯孔（102），所述膠芯孔（102）內部連接有膠芯本體（103），所述氣囊安裝座（3）側壁上開鑿有六方扭力管接口（104）。

6.根據權利要求5所述的一種空氣懸架導向臂氣囊支座模塊，其特征在于，所述導向臂本體（1）、車橋直連接口（101）和氣囊安裝座（3）之間采用鑄造一體成型。