[實用新型]起重機的平衡重起升節能系統

有效

• 申請號: 201921656472.7
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN210944635U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 王悅民;童民慧;陳自強;沈瑩;余智雄;高翔;王艷琳
• 申請（專利權）人: 上海澳傅旭海洋裝備技術有限公司
• 主分類號: B66D1/14
• 分類號: B66D1/14;B66D1/12;B66D1/26;B66D1/28;B66D1/40;B66D1/54;B66D3/08;B66C13/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 蔣亮珠

本實用新型涉及一種起重機的平衡重起升節能系統，包括起升機構和平衡重節能機構，所述平衡重節能機構包括平衡重(5)和用于傳遞平衡重(5)勢能的平衡重鋼絲繩，所述起升機構包括用于傳遞吊具勢能的起升鋼絲繩，所述平衡重起升節能系統還包括減速箱(2)和供所述平衡重鋼絲繩纏繞的平衡卷筒(3)，所述平衡卷筒(3)通過所述減速箱(2)連接起升機構，所述平衡重(5)還連接有限制其在豎直方向上移動的平衡重保護模塊。與現有技術相比，本實用新型具有節能效果明顯，結構簡單、安全性高、導向精度高，高速運行平穩等優點。

技術領域

本實用新型涉及起重機起吊作業技術，尤其是涉及一種起重機的平衡重起升節能系統。

背景技術

起重機械的節能設計是目前國際上重型裝備設計制造水平的集中體現，代表著一個國家的工業化水平，而且建設節約型社會也是我國宏觀經濟運行中的一項緊迫任務，作為重要的物料搬運設備，起重機的能耗特性的好壞直接影響著設備使用的經濟性。

現有技術多采用平衡重節能的運行方式，該運行方式其在現有場橋的基礎上添加一套平衡重系統，利用能量守恒和轉化定律，使吊具的勢能和平衡重的勢能相互轉化，抵消吊具自重使得吊具機構的自重不再消耗額外的能源，以降低起重機的整體能耗，達到節能的目的，該平衡重系統主要工作部件有平衡重、平衡重卷筒、滑輪、起升卷筒和鋼絲繩等。然而，現有應用于起重機系統的平衡重節能方法存在以下缺陷：用于起升吊具的起升卷筒和拉動平衡重的平衡重卷筒采用不同的驅動裝置進行驅動補償，增加了起重機的成本和繞線復雜程度。

現有技術也提出了一些解決方案。中國專利CN2458271提出了一種起重機配重式平衡轉矩節能裝置，起重機中主起升卷筒端部直接地或通過傳動機構與配重卷筒相連接，配重卷筒通過鋼絲繩和滑輪結構與配重塊相連接，所述主起升卷筒與配重卷筒直接連接而不用傳動機構相連時，配重塊上面有滑輪減速結構來縮短其行程。該裝置通過主起升卷筒端和配重卷筒共用一個驅動裝置，簡化了機構，并縮短了配重塊的行程。該專利的缺陷主要有以下三點：

1、配重塊沒有導向，只通過鋼絲繩懸掛在空中，會發生擺動，集裝箱起重機是一直要在碼頭上移動的設備，沒有導向會使得起重機作業時，配重塊在空中自由擺動，這是非常危險的，重達幾十噸的配種塊在擺動時會有很大的能量，如果撞到相鄰的機器或者擺動時從鋼絲繩懸吊上脫落，砸到地面會造成嚴重的事故，甚至有人員傷亡。

2、鋼絲繩纏繞有問題，不可能實現，滑輪偏角過大，鋼絲繩壽命短。

3、直接采用開始齒輪連接或鏈條傳動，沒有采用專用的齒輪箱，運行間隙大，容易受灰塵影響，傳動速比不精確，會出現不同步的問題，齒輪潤滑不好，會出現早期破壞，特別是高速化后，會產生很大的沖擊，甚至發生機構的破環。

中國專利CN108373117B提出了一種集裝箱起重機的節能起升機構，包括起升卷筒組、起升電機，設有起升減速器、盤式制動器、旋轉儲能裝置、聯軸器、制動盤聯軸器，起升電機的輸出軸通過聯軸器與起升減速器的高速軸聯動連接，起升減速器兩端的低速軸分別與起升卷筒組、旋轉儲能裝置同軸連接，起升減速器另一端的高速軸通過制動盤聯軸器與盤式制動器連接，該專利通過旋轉儲能裝置能夠在集裝箱吊具下降和上升過程儲存和釋放儲能，從而在集裝箱吊具上升的過程中幫助電動機做功，減小起升電機功率，其運行平穩，結構穩定。

但相比于采用平衡重抵消吊具轉矩的方法，該機構采用的旋轉儲能裝置結構相對復雜，制造和維修的成本增加。旋轉儲能裝置的儲能效率不高，該裝置把吊重下降時的勢能轉化為機械能儲存起來，等吊重起升時旋轉儲能裝置把機械能釋放出來，輔助起升機構把重物提升，這種儲能裝置的效率不高，而且隨著使用次數的增加，機械裝置的儲能能力會下降，且在勢能轉化為機械能的過程中受機械效率的影響較大，而且節能的效果也十分有限。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種起重機的平衡重起升節能系統。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：