[實用新型]一種車輪緩沖裝置

有效

• 申請號: 201921656075.X
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN211054878U
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 劉瑜君;劉力男;盧培濤
• 申請（專利權）人: 業超電氣傳動技術（上海）有限公司
• 主分類號: B60G13/04
• 分類號: B60G13/04
• 代理公司: 上海愉騰專利代理事務所(普通合伙) 31306
• 代理人: 謝小軍

1.一種車輪緩沖裝置，其特征在于，所述車輪緩沖裝置包括減震組件和車輪組件，所述減震組件包括安裝座、減震彈簧、減震軸和限位件，所述車輪組件包括車輪和連接軸，所述連接軸的兩端分別設有所述車輪，所述安裝座固定在所述連接軸上，所述限位件設置于所述車輪的側面，所述減震軸的一端與所述限位件活動相連，另一端固定于所述安裝座上，所述減震彈簧套設于所述減震軸上，且位于所述限位件和所述安裝座之間。

2.根據權利要求1所述的一種車輪緩沖裝置，其特征在于，所述限位件包括限位環，所述減震軸包括第一大徑端和與所述第一大徑端固定相連的第一小徑端，所述第一小徑端穿過所述限位環并與所述安裝座固定相連，所述減震彈簧套設于所述第一小徑端上，且位于所述限位環和所述安裝座之間，所述限位環的外徑大于所述減震彈簧的內徑。

3.根據權利要求1所述的一種車輪緩沖裝置，其特征在于，所述限位件包括限位環和第一鎖緊環，所述減震軸的一端穿過所述限位環，所述第一鎖緊環鎖緊于所述減震軸上，所述限位環位于所述第一鎖緊環和所述減震彈簧之間，所述第一鎖緊環的外徑大于所述限位環的內徑，所述限位環的外徑大于所述減震彈簧的內徑。

4.根據權利要求1所述的一種車輪緩沖裝置，其特征在于，所述安裝座上固設有至少兩個所述減震軸，所述減震軸一一對應設置于所述連接軸的兩側。

5.根據權利要求1所述的一種車輪緩沖裝置，其特征在于，所述連接軸的兩端分別固設有至少一個安裝座，所述安裝座上開設有卡槽，所述連接軸卡設于所述卡槽內并通過第一緊固件固定相連。

6.根據權利要求5所述的一種車輪緩沖裝置，其特征在于，所述安裝座上開設有凹槽，所述減震軸設置于所述凹槽內且與所述安裝座固定相連。

7.根據權利要求6所述的一種車輪緩沖裝置，其特征在于，所述安裝座上還設有第二緊固件，所述減震軸端部設有安裝孔，凹槽底部設有固定孔，所述第二緊固件插入所述安裝孔和所述固定孔內。

8.根據權利要求6所述的一種車輪緩沖裝置，其特征在于，所述減震軸為階梯軸結構，所述凹槽內設有第一通孔，所述減震軸穿過所述第一通孔并與所述限位件活動相連。

9.根據權利要求6所述的一種車輪緩沖裝置，其特征在于，所述減震軸焊接于所述凹槽內。

10.根據權利要求1-9中任一所述的一種車輪緩沖裝置，其特征在于，所述安裝座位于兩車輪之間；或者，所述安裝座位于兩車輪之外。