[實用新型]一種雙層停車位

有效

• 申請號: 201921656051.4
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN210888223U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 趙來來
• 申請（專利權）人: 上海一來停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297
• 代理人: 馮華

本實用新型公開了一種雙層停車位，包括放置室、立柱、下層停車板和上層停車板，所述放置室的一側固定安裝有所述立柱，所述放置室的頂端連接有用于承載上層停車板的支架，所述支架位于所述下層停車板的正上方，所述下層停車板的一端通過滑軌與所述放置室的一側連接，所述下層停車板的底部安裝有平移動力機構，所述上層停車板的一側連接有連接件，所述連接件套設在所述立柱上。本實用新型中的升降系統和旋轉系統相互分離獨立，上層停車板采用分離旋轉的方式，有效減少了電機的負荷，提升設備的整體可靠性，同時導向環和導向塊保證了升降過程和旋轉過程中的穩定性，使得連接件的升降動作和旋轉動作互不干擾，安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及停車位裝置應用領域，具體涉及一種雙層停車位。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車的數量也越來越多，與此同時，停車位的需求也日益增大，當下停車難的現象愈發嚴重，為了在有限的空間內盡可能停放更多的車輛，市面上也逐漸產生了一種雙層式車位。

雙層停車位中的上層停車板往往需要通過旋轉、升降等動作才能實現車輛入庫，現有設備的旋轉方式為整體旋轉，由于上層停車板需要承載車輛的全部重量，上層停車板在進行旋轉、升降等動作時，其驅動電機需要承受很大的負載，運行過程中的安全性和穩定性都亟需提高。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種改進上層停車板旋轉方式、減小電機負荷、提升整體設備安全可靠性的雙層停車位。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種雙層停車位，其特征在于，包括放置室、立柱、下層停車板和上層停車板，所述放置室的一側固定安裝有所述立柱，所述放置室的頂端連接有用于承載上層停車板的支架，所述支架位于所述下層停車板的正上方，所述下層停車板的一端通過滑軌與所述放置室的一側連接，所述下層停車板的底部安裝有平移動力機構，所述上層停車板的一側連接有連接件，所述連接件套設在所述立柱上；

所述立柱內為中空結構，所述立柱內的底部設有液壓氣缸，所述液壓氣缸上方的兩側設有升降齒輪，所述液壓氣缸的液壓桿與所述升降齒輪剛性連接，所述升降齒輪的外側齒接有鏈條，所述鏈條的一端固定在底部，其另一端繞過定滑輪后與所述連接件連接，所述立柱內的上方設有轉向電機，所述轉向電機的輸出軸上套有轉動齒輪，所述連接件的內側壁上設有轉向齒輪，所述轉動齒輪與轉向齒輪相互配合齒接；

所述立柱與所述連接件之間套設有導向環，所述連接件的內側壁上設有用于安裝導向環的環形槽，所述導向環內壁的兩側連接有弧形卡塊，所述立柱的外側壁上豎直開設有與弧形卡塊對應的第一卡槽，所述弧形卡塊插入第一卡槽內使導向環能沿立柱的外側壁上下運動，所述連接件的內壁上還設有導向塊，所述立柱的外壁上還開設有第二卡槽，所述導向塊插嵌于第二卡槽內，所述第二卡槽分為垂直段和水平段，所述垂直段的頂端與所述水平段的端部平滑連接。

優選地，所述平移動力機構包括伺服電機、減速機、齒輪轉向器、轉軸和滾輪，所述伺服電機的輸出軸與所述減速機的輸入端連接，所述減速機的兩個輸出軸通過齒輪轉向器與兩側的轉軸連接，每個轉軸的兩端均連接有滾輪。

優選地，所述下層停車板的兩端通過合頁連接有坡度板。

優選地，所述連接件的底部設有插桿，所述上層停車板沿一側的側邊等間隔地開設有多個與插桿相適配的插槽，所述插桿插入不同的插槽內使連接件與上層停車板相互連接。

優選地，所述上層停車板和下層停車板的側邊均活動插設有L型限位桿，所述L型限位桿沿對應的側邊滑動并通過螺釘固定。

優選地，所述連接件的一側連接有廣告箱，所述上層停車板上遠離所述廣告箱的一端安裝有上層充電盒。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：