[實用新型]一種可調車輪外傾角的麥弗遜懸架

有效

• 申請號: 201921655964.4
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN211107682U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 黃福金;梁肖;鄭越;羅凱杰;丁洋
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B62D17/00
• 分類號: B62D17/00;B60G15/02
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 沈林華

1.一種可調車輪外傾角的麥弗遜懸架，其特征在于，包括：

副車架(5)，所述副車架(5)上開設有用于安裝和調整下控制臂(1)的腰型孔(51)；

下控制臂(1)，所述下控制臂(1)的旋轉端通過緊固件(3)穿入腰型孔(51)與副車架(5)轉動連接；

外傾角調整組件(4)，所述外傾角調整組件(4)包括偏心輪(41)和限位件(44)，所述偏心輪(41)與緊固件(3)可拆卸連接，所述限位件(44)與副車架(5)固定連接，且偏心輪(41)的外圓與限位件(44)相切，所述外傾角調整組件(4)用于調節下控制臂(1)在腰型孔(51)的長度范圍內來回伸縮運動。

2.如權利要求1所述的一種可調車輪外傾角的麥弗遜懸架，其特征在于：

所述腰型孔(51)的長度方向與下控制臂(1)的長度方向一致。

3.如權利要求1所述的一種可調車輪外傾角的麥弗遜懸架，其特征在于：

所述副車架(5)上的腰型孔(51)位于副車架(5)前后兩側和左右兩側。

4.如權利要求1所述的一種可調車輪外傾角的麥弗遜懸架，其特征在于：

所述緊固件(3)為螺栓，所述螺栓的螺桿穿入副車架(5)的腰型孔(51)與下控制臂(1)的旋轉端轉動連接，所述下控制臂(1)通過螺栓固定連接在副車架(5)的腰型孔(51)的設定位置。

5.如權利要求1所述的一種可調車輪外傾角的麥弗遜懸架，其特征在于：

所述外傾角調整組件(4)還包括空心套筒(42)，所述偏心輪(41)設有兩個，兩個偏心輪(41)分別設置在空心套筒(42)的兩端，兩個偏心輪(41)與空心套筒(42)套設在緊固件(3)上同步轉動，且兩個偏心輪(41)的偏向相同。

6.如權利要求5所述的一種可調車輪外傾角的麥弗遜懸架，其特征在于：

所述偏心輪(41)包括圓形板，所述圓形板上開設有偏心孔，所述偏心孔為方形孔、三角形孔、多邊形孔中的任意一種，所述空心套筒(42)的端部與偏心輪(41)的偏心孔相適配。

7.如權利要求5所述的一種可調車輪外傾角的麥弗遜懸架，其特征在于：

所述偏心輪(41)包括圓形板，所述圓形板上開設有偏心孔，所述偏心孔為圓形孔，圓形孔上開設有鍵槽，所述空心套筒(42)的端部開設有鍵槽，所述空心套筒(42)與偏心輪(41)通過平鍵連接。

8.如權利要求6或7所述的一種可調車輪外傾角的麥弗遜懸架，其特征在于：

所述偏心輪(41)的一側固定連接有六角螺母(43)，所述六角螺母(43)與偏心孔同軸心，所述六角螺母(43)與偏心輪(41)焊接連接或六角螺母(43)與偏心輪(41)為一體成型結構。

9.如權利要求1所述的一種可調車輪外傾角的麥弗遜懸架，其特征在于：

所述限位件(44)包括安裝板(441)和限位板(442)，所述安裝板(441)上設有與腰型孔(51)相通的通孔(443)，所述通孔(443)不小于腰型孔(51)，所述限位板(442)設有兩個，兩個限位板(442)垂直設置在通孔(443)的兩端，且兩個限位板(442)之間的距離與偏心輪(41)的直徑相同。

10.如權利要求9所述的一種可調車輪外傾角的麥弗遜懸架，其特征在于：

所述限位件(44)的安裝板(441)和限位板(442)為一體沖壓成型的鈑金件，所述限位件(44)的安裝板(441)與副車架(5)焊接連接。