[實用新型]一種行駛過程中減少波浪的船體結構

有效

• 申請號: 201921653059.5
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN211869635U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 唐旭明;常清云;劉安定;何秀才
• 申請（專利權）人: 唐旭明;常清云
• 主分類號: B63B39/06
• 分類號: B63B39/06
• 代理公司: 合肥中博知信知識產權代理有限公司 34142
• 代理人: 李金標

本實用新型公開了一種行駛過程中減少波浪的船體結構，該船體由兩側導流遮水板、底部平板和前后斜板合攏而成，所述導流遮水板下端延伸出底部平板，且左右兩端延伸出前后斜板。兩側的導流遮水板延伸出底部平板，將水流引導的兩塊導流遮水板之間，水流經過前后斜板很難向導流遮水板外擴展，極大的減少了破水而成的波浪。

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，具體涉及的是一種行駛過程中減少波浪的船體結構。

背景技術

船舶在波浪中航行時，船體受到的阻力和船舶所需的動力相對于靜水中的情況會有所增加，這無疑會影響到船舶在水面上保持航速的能力，所以船舶在波浪中的阻力增加現象是在船舶設計階段必須考慮的重要因素之一。

實用新型內容

為克服現有技術中的船在行駛過程中產生較大波浪的問題，本實用新型提供一種行駛過程中減少波浪的船體結構。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下的技術方案來實現：

一種行駛過程中減少波浪的船體結構，該船體由兩側導流遮水板、底部平板和前后斜板合攏而成，所述導流遮水板下端延伸出底部平板，且左右兩端延伸出前后斜板。

本實用新型的進一步技術：

優選的，所述底部平板下表面設有凹陷的腔體，腔體內焊接有空心封閉的管體，該管體上設有出風槽，出風槽的槽口對應底部平板下方，所述底部平板上表面設有風機，風機上設有進風口和出風口，出風口通過管道連通管體。

優選的，所述出風槽的槽口對應底部平板下方設有若干隔板。

優選的，所述管道一分為二，分別連通管體的兩端。

優選的，所述風機的出風口朝上，出風口連通的管道向上延伸后折彎，與管體連通。

優選的，所述管道上設有閥門。

本實用新型具有以下技術效果：

兩側的導流遮水板延伸出底部平板，將水流引導的兩塊導流遮水板之間，水流經過前后斜板很難向導流遮水板外擴展，極大的減少了破水而成的波浪。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖；

圖1為一種行駛過程中減少波浪的船體結構側視示意圖；

圖2為一種行駛過程中減少波浪的船體結構正視示意圖；

圖3為底部平板結構示意圖；

圖4為風機與管體聯通結構示意圖；

圖中標號說明：1、導流遮水板；2、底部平板；3、前斜板；4、后斜板；5、腔體；6、管體；7、出風槽；8、風機；9、進風口；10、出風口；11、管道；12、隔板；13、閥門。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參閱圖1-4，本實施例提供一種行駛過程中減少波浪的船體結構，該船體由兩側導流遮水板1、底部平板2前斜板3和后斜板4合攏而成，所述導流遮水板下端延伸出底部平板，且左右兩端延伸出前后斜板。