[實(shí)用新型]軌道作業(yè)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921651760.3
• 申請(qǐng)日: 2019-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN210971053U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余文武;易明德;高林;王定濤;林永康
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B61D15/00
• 分類號(hào): B61D15/00
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超

本公開涉及一種軌道作業(yè)車，該軌道作業(yè)車包括用于在軌道梁上行駛的車體，還包括：連接在車體上的作業(yè)臂架、用于驅(qū)動(dòng)所述作業(yè)臂架動(dòng)作的第一驅(qū)動(dòng)裝置、以及連接在所述車體上的多個(gè)第一支腿和多個(gè)第二支腿，所述作業(yè)臂架的一端設(shè)置在所述車體上，另一端自由設(shè)置，多個(gè)所述第一支腿沿所述車體的長度方向間隔設(shè)置，并且用于與所述軌道梁的相對(duì)兩側(cè)面選擇性地抵接，多個(gè)所述第二支腿分散布置在所述車體的底部，并且用于與所述軌道梁的梁面和/或地面選擇性地抵接。本公開的軌道作業(yè)車不受軌旁道路的限制，可直接在軌道上行進(jìn)和作業(yè)，尤其是對(duì)于高架軌道來說，可對(duì)軌道下方和上方的設(shè)備執(zhí)行作業(yè)，靈活性強(qiáng)，應(yīng)用范圍廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及工程作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種軌道作業(yè)車。

背景技術(shù)

在對(duì)高空軌道的建設(shè)和維護(hù)過程中，例如對(duì)軌旁信號(hào)桿等的安裝和維護(hù)，以及軌道下方的配電箱等的安裝和維護(hù)，因此，常需要進(jìn)行登高梁上和下探梁下作業(yè)。現(xiàn)有技術(shù)中，將吊車行駛到高空軌道的墩柱下方，然后通過作業(yè)籃將工作人員吊裝到工作位置進(jìn)行作業(yè)，以這種方式作業(yè)的吊車，在工作前需要預(yù)先將各個(gè)支腿打開平整的地面上，然后再進(jìn)行升降作業(yè)，這對(duì)施工的路面有嚴(yán)格要求。并且對(duì)于高度很高的高空軌道、或遇到跨江河湖泊的施工路段，則無法采用這種作業(yè)方式，進(jìn)而限制了這種作業(yè)車的使用范圍。

實(shí)用新型內(nèi)容

本公開的目的是提供一種軌道作業(yè)車，該軌道作業(yè)車靈活性強(qiáng)、應(yīng)用范圍廣。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開提供一種軌道作業(yè)車，包括用于在軌道梁上行駛的車體，還包括：連接在車體上的作業(yè)臂架、用于驅(qū)動(dòng)所述作業(yè)臂架動(dòng)作的第一驅(qū)動(dòng)裝置、以及連接在所述車體上的多個(gè)第一支腿和多個(gè)第二支腿，所述作業(yè)臂架的一端設(shè)置在所述車體上，另一端自由設(shè)置，多個(gè)所述第一支腿沿所述車體的長度方向間隔設(shè)置，并且用于與所述軌道梁的相對(duì)兩側(cè)面選擇性地抵接，多個(gè)所述第二支腿分散布置在所述車體的底部，并且用于與所述軌道梁的梁面和/或地面選擇性地抵接。

可選地，所述第一支腿包括左側(cè)支腿和右側(cè)支腿，所述左側(cè)支腿和右側(cè)支腿被構(gòu)造為沿所述車體的寬度方向伸縮的伸縮桿結(jié)構(gòu)，所述左側(cè)支腿和所述右側(cè)支腿的固定端固定在所述車體的底架上，所述軌道作業(yè)車還包括第二驅(qū)動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)所述左側(cè)支腿的伸出端從所述車體的左側(cè)朝向所述軌道梁的左側(cè)面伸出，并且用于驅(qū)動(dòng)所述右側(cè)支腿的伸出端從所述車體的右側(cè)朝向所述軌道梁的右側(cè)面伸出。

可選地，所述第二支腿被構(gòu)造為沿所述車體的高度方向伸縮的伸縮桿結(jié)構(gòu)，至少部分第二支腿對(duì)應(yīng)所述軌道梁的梁面設(shè)置在所述車體的底部，所述軌道作業(yè)車還包括第三驅(qū)動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)所述第二支腿朝向所述軌道梁的梁面和/或底面伸出。

可選地，所述第一支腿和所述第二支腿遠(yuǎn)離所述車體的一端均設(shè)置有緩沖件。

可選地，所述軌道作業(yè)車還包括第一導(dǎo)向支腿和第二導(dǎo)向支腿，所述第一導(dǎo)向支腿和第二導(dǎo)向支腿相對(duì)于所述車體的中軸線對(duì)稱布置，所述第一導(dǎo)向支腿和第二導(dǎo)向支腿的一端臨近所述車體的中軸線固定，另一端上設(shè)置有滾輪并且沿所述車體的寬度方向向外傾斜，所述滾輪的旋轉(zhuǎn)軸線與所述車體的長度方向平行，在所述軌道作業(yè)車吊裝到軌道梁上的過程中，所述第一導(dǎo)向支腿和第二導(dǎo)向支腿用于與所述軌道梁的相對(duì)兩側(cè)面滾動(dòng)配合。

可選地，所述軌道作業(yè)車還包括轉(zhuǎn)向架、轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向架可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述車體底部，所述轉(zhuǎn)向架上設(shè)置有容納所述轉(zhuǎn)向輪的腔室，所述轉(zhuǎn)向輪通過所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架上，所述轉(zhuǎn)向輪包括收攏狀態(tài)和工作狀態(tài)，在所述收攏狀態(tài)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)向輪回縮至所述腔室中，在所述工作狀態(tài)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)向輪從所述腔室中伸出，并與所述軌道梁的相對(duì)兩側(cè)面滾動(dòng)配合。

可選地，所述作業(yè)臂架包括第一伸縮臂、第二伸縮臂和第三伸縮臂，所述第一伸縮臂沿豎直方向延伸布置，其下端與所述車體相連，所述第二伸縮臂包括在水平方向延伸的固定端和伸出端，所述固定端設(shè)置在第一伸縮臂的上端，所述第三伸縮臂沿豎直方向延伸布置，其上端與所述第二伸縮臂的所述伸出端相連，下端用于安裝作業(yè)屬具。