[實用新型]一種移動式預制箱梁模板系統

有效

• 申請號: 201921649255.5
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN211250585U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 肖頡;覃勇剛;李成全;姚云飛;程正星;黃輝;李鑫;亢鑫
• 申請（專利權）人: 中鐵大橋局集團有限公司
• 主分類號: B28B7/02
• 分類號: B28B7/02;B28B7/00;B28B7/30
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 邱云雷

本實用新型公開了一種移動式預制箱梁模板系統，其包括預制臺、內模行走裝置和兩個側模行走裝置，預制臺包括本體、第二軌道和兩個第一軌道，兩個第一軌道分別設于本體兩側，第二軌道位于兩個第一軌道之間；兩個側模行走裝置分別可移動地組設于兩個第一軌道上，且兩側模行走裝置之間形成用于預制箱梁澆筑的施工空間；內模行走裝置包括內模機構和兩個內模行走車，內模機構兩端分別可拆卸地組設于兩內模行走車上，內模行走車可移動地組設于第二軌道上，且內模機構至少部分位于施工空間內。在本實用新型提供的移動式預制箱梁模板系統通過內模行走裝置和兩個側模行走裝置可以輕松在箱梁預制臺上移動，而不需要繁重的吊裝模板。

技術領域

本實用新型涉及橋梁施工設備技術領域，具體涉及一種移動式預制箱梁模板系統。

背景技術

橋梁工程中，為減小對現有交通的影響、保證工程質量，常采用裝配化的施工方法。在該施工方法中，箱梁一般在預制場內進行預制，通過運輸車將箱梁運至施工現場后，再采用起重機械吊裝到位。

目前，箱梁的預制模板多采用固定式底模、分塊式側模及內模。先在底模上原位綁扎箱梁底板及腹板鋼筋，再采用分塊式側模和內模結構，在臺座上將側模和內模拼裝成整體后，吊裝入模；然后再綁扎箱梁頂板鋼筋，澆筑混凝土；待箱梁混凝土達到設計要求強度后，分塊拆除側模及內模，進行箱梁養護及張拉、壓漿，最后進行移運。

采用該種模板系統，吊裝分塊側模、內模時，需要用到大型起重設備及大量勞務人員，不符合當下機械化施工的理念；此外，箱梁澆筑完成后，由于操作空間受限，側模、內模不易脫出。

實用新型內容

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種移動式預制箱梁模板系統，不需要通過吊裝設備繁重地吊裝模板，提高了箱梁的施工效率。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：

一種移動式預制箱梁模板系統，其包括：

預制臺，其包括本體、第二軌道和兩個第一軌道，兩所述第一軌道分別設于所述本體兩側，第二軌道位于兩所述第一軌道之間；

兩個側模行走裝置，其分別可移動地組設于兩所述第一軌道上，且兩所述側模行走裝置之間形成用于預制箱梁澆筑的施工空間；

內模行走裝置，其包括內模機構和兩個內模行走車，所述內模機構兩端分別可拆卸地組設于兩所述內模行走車上，所述內模行走車可移動地組設于所述第二軌道上，且所述內模機構至少部分位于施工空間內。

在上述技術方案基礎上，所述側模行走裝置包括側模結構、側模調節結構和側模行走車，所述側模結構組設于所述側模調節結構上，所述側模調節結構組設于側模行走車上，所述側模行走車組設于所述第一軌道上，且所述側模調節結構用于調節側模結構的高度以及調節側模結構與另一所述側模行走裝置的側模結構之間的間距。

在上述技術方案基礎上，所述側模調節結構包括：

第一導軌，其設于側模行走車上；

高度調節器，其底端滑設于所述第一導軌上，頂端組設于側模結構上。

在上述技術方案基礎上，所述側模調節結構還包括第一驅動器，所述第一驅動器與所述高度調節器相連，并用于驅動所述高度調節器在所述第一導軌上滑動。

在上述技術方案基礎上，所述內模機構包括：

內模托架；

兩個內模板，所述內模板包括上模板和鉸接在所述上模板底部并可以繞所述上模板旋轉的底模板；

兩個內模調節結構，兩所述內模調節結構一端分別組設于所述內模托架頂部兩側，另一端分別與兩個內模板的上模板相連，并用于驅動兩所述內模板互相靠近或遠離；以及，