[實(shí)用新型]汽車CAN網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921648716.7
• 申請(qǐng)日: 2019-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN211293093U
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃飛;鄒峰;陳璟望;梅朝君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/00
• 分類號(hào): G01R31/00;G01R31/54;G01R27/02;G01R19/00
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 彭琰

1.一種汽車CAN網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)裝置，其特征在于，包括：

動(dòng)力檢測(cè)電路，用于檢測(cè)汽車CAN網(wǎng)絡(luò)中動(dòng)力系統(tǒng)的各動(dòng)力電阻的阻值；

底盤檢測(cè)電路，用于檢測(cè)所述汽車CAN網(wǎng)絡(luò)中底盤控制的電壓值；

娛樂檢測(cè)電路，用于檢測(cè)所述汽車CAN網(wǎng)絡(luò)中娛樂系統(tǒng)的電壓值；

OBD插件，分別與所述動(dòng)力檢測(cè)電路、所述底盤檢測(cè)電路和所述娛樂檢測(cè)電路電性連接，用于與所述汽車CAN網(wǎng)絡(luò)電性連接以形成閉合檢測(cè)回路。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車CAN網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述動(dòng)力檢測(cè)電路包括分別與所述OBD插件電性連接第一電阻表、第二電阻表和第三電阻表，所述第一電阻表用于檢測(cè)汽車動(dòng)力電路中的電阻，所述第二電阻用于檢測(cè)汽車充電電路中的電阻，所述第三電阻表用于檢測(cè)汽車電池包內(nèi)部的電阻。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車CAN網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述底盤檢測(cè)電路包括第一電壓表，所述第一電壓表分別與所述第一電阻表、所述第二電阻表和所述第三電阻表相串聯(lián)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車CAN網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述娛樂檢測(cè)電路包括第二電壓表，所述第二電壓表分別與所述第一電壓表、所述第一電阻表、所述第二電阻表和所述第三電阻表相串聯(lián)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車CAN網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述第一電壓表與所述OBD插件之間串聯(lián)設(shè)有第一繼電器，所述第一電阻表和所述第一電壓表的進(jìn)線端口均與所述第一繼電器的第二端口電性連接，所述第一繼電器的第四端口與所述OBD插件電性連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車CAN網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述第二電壓表與所述OBD插件之間串聯(lián)設(shè)有第二繼電器，所述第二電阻表進(jìn)線端口與所述第一繼電器的第二端口電性連接，所述第一電壓表的出線端口和所述OBD插件分別與所述第二繼電器的第四端口電性連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車CAN網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述第一電阻表、所述第二電阻表、所述第三電阻表、所述第一電壓表和所述第二電壓表均與所述OBD插件內(nèi)的供電電源電性連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車CAN網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述供電電源采用12V的直流電源。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車CAN網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述汽車CAN網(wǎng)絡(luò)檢測(cè)裝置還包括開關(guān)控制電路，所述開關(guān)控制電路包括多個(gè)控制開關(guān)，所述控制開關(guān)分別與所述動(dòng)力檢測(cè)電路、所述底盤檢測(cè)電路、所述娛樂檢測(cè)電路電性連接。