[實用新型]鋼輪懸掛式單軌車輛對應鋼軌箱型梁

有效

• 申請號: 201921648029.5
• 申請日: 2019-09-28
• 公開（公告）號: CN211340238U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 蔣詠志;鄔平波;曾京;戴煥云
• 申請（專利權）人: 成都西交智眾科技有限公司;西南交通大學
• 主分類號: E01B25/24
• 分類號: E01B25/24
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 陳選中

本實用新型公開了一種鋼輪懸掛式單軌車輛對應鋼軌箱型梁，包括上翼緣板和下翼緣板以及設置在所述上翼緣板和下翼緣板之間的輻板，所述上翼緣板外壁、下翼緣板外壁及輻板外壁包裹設置有呈一體式結構的加強筋；所述輻板內壁的上端設置有穩定鋼軌，所述輻板內壁的下端設置有導向鋼軌，所述下翼緣板上設置有與所述穩定鋼軌相平行的行走鋼軌；通過穩定鋼軌、導向鋼軌及行走鋼軌分別與鋼輪配合形成六點支撐的超靜定結構，對列車失穩起到極強的抗性，通過該六點支撐作用于車體和箱型梁之間，有效的提高了箱型梁對列車運行過程中的穩定性能，提高列車運行安全性能。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，具體涉及一種鋼輪懸掛式單軌車輛對應鋼軌箱型梁。

背景技術

懸掛式單軌交通是目前最前衛的交通運輸方式之一，其優點是空間利用率高，適應性強，同時，其具有較好的安全性和乘坐舒適度，現有的懸掛式單軌交通車輪磨損嚴重，采用的箱型梁對列車的運行穩定性較差，結構強度較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鋼輪懸掛式單軌車輛對應鋼軌箱型梁，以解決現有箱型梁對列車運行穩定性差的問題。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：鋼輪懸掛式單軌車輛對應鋼軌箱型梁，包括上翼緣板和下翼緣板以及設置在所述上翼緣板和下翼緣板之間的輻板，所述上翼緣板外壁、下翼緣板外壁及輻板外壁包裹設置有呈一體式結構的加強筋；

所述輻板內壁的上端設置有穩定鋼軌，所述輻板內壁的下端設置有導向鋼軌，所述下翼緣板上設置有與所述穩定鋼軌相平行的行走鋼軌。

進一步，所述下翼緣板上開設有開口，通過所述開口將所述下翼緣板分割為兩個走行板，所述行走鋼軌設置在所述走行板上。

進一步，所述行走板遠離所述輻板的端面上設置有輔助制動板。

進一步，所述輔助制動板包括設置在所述走行板上的固定板以及垂直連接在所述固定板上端的制動板，所述固定板與所述制動板連接呈L型結構。

進一步，穩定鋼軌、導向鋼軌及行走鋼軌均為工字鋼結構。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型所提供的一種鋼輪懸掛式單軌車輛對應鋼軌箱型梁，通過穩定鋼軌、導向鋼軌及行走鋼軌分別與鋼輪配合形成六點支撐的超靜定結構，對列車失穩起到極強的抗性，通過該六點支撐作用于車體和箱型梁之間，有效的提高了箱型梁對列車運行過程中的穩定性能；且采用鋼軌與車體上的鋼輪配合形式，使得鋼輪與鋼軌接觸為點接觸，大大降低了輪軌間的貼合面積，降低了磨耗；通過輔助制動板加強對列車的制動效果，有效的提高制動可靠性，從而提高列車運行安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型中箱型梁結構示意圖；

圖2為本實用新型中箱型梁主視圖；

圖1至圖2中所示附圖標記分別表示為：1-上翼緣板，2-下翼緣板，3-輻板，4-加強筋，5-穩定鋼軌，6-導向鋼軌，7-行走鋼軌，8-開口，9-走行板，10-輔助制動板，101-固定板，102-制動板。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1至圖2所示，鋼輪懸掛式單軌車輛對應鋼軌箱型梁，包括上翼緣板1和下翼緣板2以及設置在上翼緣板1和下翼緣板2之間的輻板3，上翼緣板1外壁、下翼緣板2外壁及輻板3外壁包裹設置有呈一體式結構的加強筋4。上翼緣板1、下翼緣板2及輻板構成內部具有列車轉向架穿過的空腔，加強筋4作為加強件作用在箱型梁的外圍，有效的提高箱型梁的結構強度。