[實用新型]一種懸掛式單軌車輛

有效

• 申請號: 201921647919.4
• 申請日: 2019-09-28
• 公開（公告）號: CN211335973U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 蔣詠志;鄔平波;曾京;戴煥云
• 申請（專利權）人: 成都西交智眾科技有限公司;西南交通大學
• 主分類號: B61B12/02
• 分類號: B61B12/02;B61B12/04;B61B12/06;B60L5/28
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 陳選中

本實用新型公開了一種懸掛式單軌車輛，屬于懸掛車輛技術領域，包括：車體、多個轉向架和多個提升組件，多個提升組件設置分別設置在多個轉向架下方，多個提升組件下方設置所述車體，該車輛在運行、過岔道時具有良好的平穩性，并且具有提升組件可在車輛發生事故時，將車體整體放置地面，提高了車輛的安全性。

技術領域

本實用新型涉及車軌道輛技術領域，具體涉及一種懸掛式單軌車輛。

背景技術

懸掛式單軌交通是目前最前衛的交通運輸方式之一，其優點是空間利用率高，適應性強，同時，其具有較好的安全性和乘坐舒適度，同時，噪音小也是其優良的性能之一，懸掛式車輛的穩定性和安全性是人們不斷追求的改進方向。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種懸掛式單軌車輛，該車輛具有更好的穩定性和安全性。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：

一種懸掛式單軌車輛，包括：車體、多個轉向架和多個提升組件，提升組件設置分別設置在多個轉向架下方，多個提升組件下方設置車體。

轉向架構架與箱型梁配合，在箱型梁上運動，為車體提供動力，帶動車輛行駛、停車和轉彎，在車體與轉向架構架之間設置提升組件，車輛發生故障時，可以將車體整體安全、平穩的放置到地面，優選的，轉向架的個數不做具體限制，在本方案中，轉向架個數為兩個。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，多個轉向架分別包括：轉向架構架、多個走行輪組件、多個導向輪組件、過岔道轉向組件和受電弓組件，走行輪組件與轉向架構架固定連接，多個導向輪組件設置在轉向架構架的頂角和底角，過岔道轉向組件設置在轉向架構架的上部，受電弓組件設置在轉向架構架的中部。

走行輪組件為轉向架構架提供動力，使轉向架構架運動，并通過電機反轉制動，使轉向架停止運動；導向輪組件設置在轉向架構架的各個頂角和底角處，對轉向架支撐力平衡，協助轉向架平穩運行；過岔道轉向組件在轉向架過岔道時，為轉向架提供平穩支撐，受電弓組件則為轉向架提供穩定的電能，供轉向架上的裝置使用；優選的，走行輪組件和導向輪組件的個數不做具體限制，在本方案中，走行輪組件為兩個，導向輪組件為八個。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，走行輪組件包括：走行輪、走行輪輪軸、定位轉臂、差速器和電機，走行輪輪軸上設置橡膠套，差速器、定位轉臂和走行輪從內向外依次套設在走行輪輪軸上，定位轉臂的一端通過定位銷與轉向架構架鉸接，另一端通過橡膠簧與電機連接，電機的動力輸出作用于差速器，電機固定設置在轉向架構架上。

電機動力輸出于差速器，差速器帶動走行輪轉動，為轉向架提供動力；在走行輪輪軸上設置橡膠套，可以緩和從軌道面傳遞給走行輪的沖擊，同時，橡膠套也可保證定位轉臂與走行輪輪軸之間不發生剛性碰撞；電機與定位轉臂之間設置橡膠簧，可以緩和振動，并且由于定位轉臂與轉向架構架鉸接，因此傳遞到定位轉臂上的振動可以通過定位轉臂的轉動而消耗，轉向架構架通過電機反轉制動。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，導向輪組件包括：導向輪、導向輪輪軸、第一連桿、第二連桿和懸掛彈簧，導向輪輪軸一端與導向輪固定連接，另一端與第一連桿固定連接，第一連桿的另一端通過懸掛彈簧與第二連桿固定連接，第二連桿固定設置在轉向架構架上，懸掛彈簧上設置懸掛彈簧襯套。

第一連桿和第二連桿之間設置懸掛彈簧，可使導向輪傳遞給第一連桿的振動得到緩和，從而避免振動過多的通過第二連桿傳遞給轉向架構架，懸掛彈簧上設置懸掛彈簧襯套，在限制彈簧自由度的同時還可以保護彈簧。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，過岔道轉向組件包括：轉向輪、轉向輪輪軸、第三連桿、第四連桿、轉向彈簧和L型支撐臂，轉向輪輪軸的一端與轉向輪固定連接，另一端與第三連桿固定連接，第三連桿的另一端通過轉向彈簧與第四連桿固定連接，L型支撐臂一端與第四連桿固定連接，另一端固定設置在轉向架構架上，轉向彈簧上設置轉向彈簧襯套。