[實(shí)用新型]一種懸掛式單軌車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921647919.4
• 申請(qǐng)日: 2019-09-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211335973U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣詠志;鄔平波;曾京;戴煥云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都西交智眾科技有限公司;西南交通大學(xué)
• 主分類號(hào): B61B12/02
• 分類號(hào): B61B12/02;B61B12/04;B61B12/06;B60L5/28
• 代理公司: 成都正華專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51229
• 代理人: 陳選中

1.一種懸掛式單軌車輛，其特征在于，包括：車體(1)、多個(gè)轉(zhuǎn)向架(2)和多個(gè)提升組件(3)，多個(gè)所述提升組件(3)設(shè)置分別設(shè)置在多個(gè)所述轉(zhuǎn)向架(2)的下方，多個(gè)所述提升組件(3)下方設(shè)置所述車體(1)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式單軌車輛，其特征在于，多個(gè)所述轉(zhuǎn)向架(2)分別包括：轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(21)、多個(gè)走行輪組件(22)、多個(gè)導(dǎo)向輪組件(23)、過(guò)岔道轉(zhuǎn)向組件(24)和受電弓組件(25)，所述走行輪組件(22)與所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(21)固定連接，多個(gè)所述導(dǎo)向輪組件(23)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(21)的頂角和底角和底角，所述過(guò)岔道轉(zhuǎn)向組件(24)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(21)的上部，所述受電弓組件(25)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(21)的中部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸掛式單軌車輛，其特征在于，所述走行輪組件(22)包括：走行輪(221)、走行輪輪軸(222)、定位轉(zhuǎn)臂(223)、差速器(224)和電機(jī)(225)，所述走行輪輪軸(222)上設(shè)置橡膠套(226)，所述差速器(224)、所述定位轉(zhuǎn)臂(223)和所述走行輪(221)從內(nèi)向外依次套設(shè)在所述走行輪輪軸(222)上，所述定位轉(zhuǎn)臂(223)的一端通過(guò)定位銷(227)與所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(21)鉸接，另一端通過(guò)橡膠簧(228)與所述電機(jī)(225)連接，所述電機(jī)(225)的動(dòng)力輸出作用于所述差速器(224)，所述電機(jī)(225)固定設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(21)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的懸掛式單軌車輛，其特征在于，所述導(dǎo)向輪組件(23)包括：導(dǎo)向輪(231)、導(dǎo)向輪輪軸(232)、第一連桿(233)、第二連桿(234)和懸掛彈簧(235)，所述導(dǎo)向輪輪軸(232)一端與所述導(dǎo)向輪(231)固定連接，另一端與所述第一連桿(233)固定連接，所述第一連桿(233)的另一端通過(guò)所述懸掛彈簧(235)與所述第二連桿(234)固定連接，所述第二連桿(234)固定設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(21)上，所述懸掛彈簧(235)上設(shè)置懸掛彈簧襯套(236)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的懸掛式單軌車輛，其特征在于，所述過(guò)岔道轉(zhuǎn)向組件(24)包括：轉(zhuǎn)向輪(241)、轉(zhuǎn)向輪輪軸(242)、第三連桿(243)、第四連桿(244)、轉(zhuǎn)向彈簧(245)和L型支撐臂(246)，轉(zhuǎn)向輪輪軸(242)的一端與所述轉(zhuǎn)向輪(241)固定連接，另一端與所述第三連桿(243)固定連接，所述第三連桿(243)的另一端通過(guò)所述轉(zhuǎn)向彈簧(245)與所述第四連桿(244)固定連接，所述L型支撐臂(246)一端與所述第四連桿(244)固定連接，另一端固定設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(21)上，所述轉(zhuǎn)向彈簧(245)上設(shè)置轉(zhuǎn)向彈簧襯套(247)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的懸掛式單軌車輛，其特征在于，所述走行輪(221)、所述導(dǎo)向輪(231)和所述轉(zhuǎn)向輪(241)均為鋼輪，采用鐵道車輛車輪構(gòu)型，所述走行輪(221)、所述導(dǎo)向輪(231)和所述轉(zhuǎn)向輪(241)的踏面、輪緣特征與鐵道車輛一致。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸掛式單軌車輛，其特征在于，所述受電弓組件(25)包括多個(gè)單臂式受電弓(251)和控制柜(252)，所述控制柜(252)固定設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(21)上，所述單臂式受電弓(251)與所述控制柜(252)電連接；

所述單臂式受電弓(251)包括：弓頭滑板(253)、上框架(254)、第一轉(zhuǎn)軸(255)、下臂桿(256)、第二轉(zhuǎn)軸(257)和氣缸(258)，所述弓頭滑板(253)與所述上框架(254)通過(guò)所述第一轉(zhuǎn)軸(255)鉸接，所述上框架(254)上遠(yuǎn)離所述第一轉(zhuǎn)軸(255)的一端設(shè)置所述第二轉(zhuǎn)軸(257)，所述下臂桿(256)通過(guò)所述第二轉(zhuǎn)軸(257)與所述上框架(254)鉸接，所述下臂桿(256)遠(yuǎn)離所述第二轉(zhuǎn)軸(257)的一端與所述氣缸(258)滑動(dòng)連接，所述氣缸(258)的動(dòng)力輸出作用于所述下臂桿(256)，所述氣缸(258)與所述控制柜(252)電連接。