[實用新型]自行車發電與驅動交直兩用永磁車輪電機

有效

• 申請號: 201921647455.7
• 申請日: 2019-09-30
• 公開（公告）號: CN211701803U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 李杰;張明;盧洪健;徐鑫;覃博斌;代超;張征;王子齊
• 申請（專利權）人: 湖北文理學院理工學院
• 主分類號: H02K21/22
• 分類號: H02K21/22;H02K1/16;H02K3/28;H02J7/14;B62M7/12
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產權事務所 42217
• 代理人: 嚴崇姚

本實用新型的名稱為自行車發電與驅動交直兩用的永磁車輪電機。屬于自行車發電與驅動技術領域。它主要是解決現有自行車不能同時發電和電驅動的問題。它的主要特征是：包括車圈、固定軸、定子繞阻、磁鋼轉子和車輪電機端蓋；所述定子繞阻固定連接在固定軸的中部；所述磁鋼轉子固定連接在車圈的內側；所述磁鋼轉子套裝在定子繞阻的外側；所述車輪電機端蓋從兩側固定連接在固定軸的兩側或定子繞阻的兩個側面上，使定子繞阻、磁鋼轉子位于兩側的車輪電機端蓋之間。本實用新型具有結構簡單、便于維護和騎行鍛煉節能驅動效果好的特點，主要用于能發電和電驅動的自行車。

技術領域

本實用新型屬于自行車發電與驅動技術領域，具體涉及一種用于人力自行車在騎行過程中可以發電回收能量充電至蓄電池，再以回收的電能轉換為動能驅動永磁電機作為電動自行車使用的發電與驅動交直兩用的永磁車輪電機。

背景技術

目前，市場上還沒有同時具有發電與電驅動功能的自行車，現有的自行車要么是通過人力騎行自行車來發電，要么是通過電池組供電驅動電動機做功于自行車行駛。其不足之處是，前者發電隨發隨用，不能儲存，體力消耗浪費較多，后者節能效果低。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種自行車發電與驅動交直兩用的永磁車輪電機，具有結構簡單、便于維護和騎行鍛煉節能驅動效果好的特點。

本實用新型的技術解決方案是：一種自行車發電與驅動交直兩用永磁車輪電機，其特征在于：包括車圈、固定軸、定子繞阻、磁鋼轉子和車輪電機端蓋；所述定子繞阻固定連接在固定軸的中部；所述磁鋼轉子固定連接在車圈的內側；所述磁鋼轉子套裝在定子繞阻的外側；所述車輪電機端蓋從兩側固定連接在固定軸的兩側或定子繞阻的兩個側面上，使定子繞阻、磁鋼轉子位于兩側的車輪電機端蓋之間。

本實用新型的技術解決方案中所述的還包括充電器和控制器。

本實用新型的技術解決方案中所述的定子繞阻與磁鋼轉子之間設有氣隙；所述的磁鋼轉子與兩側的車輪電機端蓋之間均設有間隙。

本實用新型的技術解決方案中所述的定子繞阻包括鐵心和三個線圈；所述鐵心由內圈帶槽的硅鋼片疊成，定子繞組的導線嵌放在鐵心的槽中，從車輪電機端蓋引出至導線盒；所述三個線圈呈三角形接法。

本實用新型的技術解決方案中所述的充電器為48V/12A充電器，包括整流電路、濾波電路、變壓器電路、正反饋電路、穩壓電路、開關電路及調整電路；所述的控制器為48V電動自行車控制器。

本實用新型的有益效果在于：通過上述這樣一種整體設置，所構成的自行車發電與驅動交直兩用的永磁車輪電機在使用時，主要采用騎行自行車前輪受到后輪（主動輪）驅動時利用自行車前輪（從動輪），作為發電與驅動交直兩用的永磁車輪電機自行發電的載體，可通過利用永磁體磁場與定子繞組切割產生電能，當從動輪永磁電機運行時，磁鋼轉子隨之轉動從而使得永磁體的磁場與定子繞組切割而產生電流，再通過電動自行車控制器控制系統AC/DC變換充電給蓄電池組儲蓄電能的目的。有效的利用自行車人力的再生能達到了發電產生的電能，達到標定值的儲存電能，就可以利用所發的電量供給永磁車輪電機驅動自行車行駛，達到了再生能量和鍛煉身體的雙重功能，保證了自行車發電與驅動交直兩用的永磁車輪電機人力騎行再生電能，再由再生電能轉化為機械能驅動行駛的全過程。是一種在傳統車輪結構上的再創新創造技術，增加了車輪的發電和驅動的兩用功能，提高了回收能量的利用率，主要解決再生能源利用的問題，可節省能，具有經濟性、環保性和推廣性的自行車發電與驅動交直兩用的永磁車輪電機。

附圖說明

圖1為本實用新型不帶車輪電機端蓋的結構示意圖。

圖2為本實用新型的剖視結構示意圖。

圖3為本實用新型的結構示意圖。

圖4為本實用新型充電器的原理系統圖。

圖5為本實用新型控制器的原理系統圖。