[實用新型]動力電池包及電動車

有效

• 申請號: 201921644248.6
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN210403850U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 王隆興;王小龍;鄭衛鑫
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 周穎穎

本實用新型公開一種動力電池包及電動車，動力電池包包括托盤和設置在托盤的若干單體電池，單體電池沿第一方向排布，單體電池沿第二方向延伸；托盤包括沿第一方向延伸的第一側和第二側，第一側和第二側在第二方向上相對設置，還包括設置在托盤上的單體電池限位件，單體電池限位件包括鄰近第一側設置的第一限位件和鄰近第二側設置的第二限位件，第一限位件和第二限位件在單體電池的厚度、長度方向上對單體電池進行限位。電動車包括上述動力電池包。本實用新型由單體電池限位件在第一方向和第二方向上對單體電池形成限位，且能夠同時對多個單體電池進行限位，有效提高組裝動力電池包的效率，降低組裝成本。

技術領域

本實用新型一般涉及電池技術領域，尤其涉及一種動力電池包及電動車。

背景技術

電池是指盛有電解質溶液和金屬電極以產生電流的杯、槽或其他容器或復合容器的部分空間，能將化學能轉化成電能的裝置，電池通常是由很多電芯按照一定的串、并聯方式組成相應額定電壓、額定容量的總成，由于使用目的不同，電池有各種形狀，在安裝電芯時通常使用相應的支架對電芯進行固定。而方殼電芯因為其形狀的特殊性，受電池整包結構和電池系統的參數等因素影響，其電芯的固定支架往往需要單獨設計。

之前基本上每個方形電芯需要配套一個電芯固定支架，導致組成一個電池的電芯固定支架的數量較多，裝配過程繁雜，裝配效率低；且現有的電芯固定支架的結構復雜，增加加工難度，增加生產成本。

實用新型內容

鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，期望提供一種動力電池包及電動車。

一方面，本實用新型提供一種動力電池包，包括托盤和設置在所述托盤的若干單體電池，所述單體電池沿第一方向排布，所述單體電池沿第二方向延伸；所述托盤包括沿第一方向延伸的第一側和第二側，所述第一側和第二側在第二方向上相對設置，所述電池包還包括設置在所述托盤上的單體電池限位件，所述單體電池限位件包括鄰近第一側設置的第一限位件和鄰近第二側設置的第二限位件；所述第一限位件和第二限位件均沿第一方向延伸，所述第一限位件和第二限位件在第二方向上相對設置；

所述第一限位件包括沿第一方向間隔設置的多個第一限位部，以及遠離所述第二限位件的一側設置的第一限位頂部；相鄰兩個所述第一限位部與所述第一限位頂部之間限定出第一限位空間；

所述第二限位件包括沿第一方向間隔設置的多個第二限位部，以及遠離所述第一限位件的一側設置的第二限位頂部；相鄰兩個所述第二限位部與所述第二限位頂部之間限定出第二限位空間；

所述單體電池的第一端至少部分容置于所述第一限位空間，所述單體電池的第二端至少部分容置于所述第二限位空間；相鄰兩個所述第一限位部在所述單體電池的厚度方向上對所述單體電池的第一端限位，相鄰兩個所述第二限位部在所述單體電池的厚度方向上對所述單體電池的第二端限位；相對應的第一限位頂部和第二限位頂部在所述單體電池的長度方向上對所述單體電池限位。

優選的，所述第一限位空間具有第一支撐平臺，所述第二限位空間具有第二支撐平臺；

所述第一限位頂部與所述第一支撐平臺之間設置有第一避讓部，所述第一避讓部低于所述第一支撐平臺，所述第二限位頂部與所述第二支撐平臺之間設置有第二避讓部，所述第二避讓部低于所述第二支撐平臺。

優選的，所述第一避讓部上設有沿所述第一方向排布的多個第一加強凸起，所述第一加強凸起在所述第二方向上對應有所述第一限位部；

所述第二避讓部上設有沿所述第二方向排布的多個第二加強凸起，所述第二加強凸起在所述第二方向上對應有所述第二限位部。