[實用新型]一種公交車用集成式電器箱

有效

• 申請號: 201921642113.6
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN210670919U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 張頌;張莉莉;劉童亮;於全毅;李念平;杜慶標
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K7/20;H05K7/14;F16F15/04
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

本實用新型公開了一種公交車用集成式電器箱，包括包括箱體，其特征在于，所述箱體的上表面設置有蓋板，蓋板的一端側壁與箱體的側壁通過合頁連接，箱體的內部設置有兩個拉板，與箱門相鄰兩側的箱體的側壁上分別設置有兩個格柵，兩個格柵分別開設有箱體兩側的側壁中部位置，箱體內部電器工作時產生熱量，格柵的設置能夠將熱量排出，避免箱體內部過熱，起到散熱作用，滿足多個主機同時工作時的散熱量；固定支架的內部設置有車內滅火器，將車內滅火器及三角木集成在箱體內部，固定支架內部及底箱的底部粘貼有海綿，可防止車輛運行中的抖動，將整車車載滅火器、三角木、多種主機集成安裝，提升車內乘客空間。

技術領域

本實用新型涉及用于公交車上的安裝箱設備領域，具體為一種公交車用集成式電器箱。

背景技術

目前，隨著公交安全性能、智能化程度的不斷提高，國內越來越多的公交車選擇裝配各種智能化設備；多種電器設備主機各自帶有獨立的存儲及分析主機。多個設備之間同樣需要進行通訊。為了便于在整車運行時進行實時監控，公交車上所安裝的駕駛員分析及車道偏移系統，車載360環視系統，客流計數系統均需要通過車載智能調度一體機與公交公司后臺進行實時通訊。為了減少各設備之間的連接線束，保證各主機與調度一體機之間的通訊效率需將多個設備主機集中安裝。多數情況下公交車內部車載智能調度一體機、360環視系統主機、駕駛員行為分析及車道偏移系統主機、儀表總線模塊、客流主機、車載滅火器、三角木采用多個支架來安裝，客車車內各種主機雜亂分布。

現用安裝支架存在以下缺點：電器盒零部件分布布置，儀表臺內有限的安裝位置不足；安裝多個零部件較費力費時，效率偏低，不能夠集中備料；整體外觀較差；車內空間有限時，多個工位不能夠同時工作，降低整車裝配效率；多個主機集中安裝在風道內部，減低整車空調工作效率，當空調內部有結水時，容易導致線路腐蝕，降低設備使用壽命；主機安裝在風道內部，安裝點較高。不方便調試及檢修。存在脫落的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種公交車用集成式電器箱，以解決現用安裝支架存在以下缺點：電器盒零部件分布布置，儀表臺內有限的安裝位置不足；安裝多個零部件較費力費時，效率偏低，不能夠集中備料；整體外觀較差；車內空間有限時，多個工位不能夠同時工作，降低整車裝配效率；多個主機集中安裝在風道內部，減低整車空調工作效率，當空調內部有結水時，容易導致線路腐蝕，降低設備使用壽命；主機安裝在風道內部，安裝點較高。不方便調試及檢修。存在脫落的安全隱患的問題。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

一種公交車用集成式電器箱，包括包括箱體，其特征在于，所述箱體的上表面設置有蓋板，蓋板的一端側壁與箱體的側壁通過合頁連接，箱體的內部設置有兩個拉板，兩個拉板的兩端分別設置有抽拉結構，所述抽拉結構包括滑軌和滑塊，每個拉板兩側的箱體的內壁上均滑軌，每個拉板的下邊面兩端位置分別固定設置有滑塊；

所述箱體一側的側壁上設置有箱門，箱體的內部一端靠近頂部位置設置有固定支架，固定支架內部設置有海綿，箱體的底面上開設有六個固定孔，端蓋的上表面一端設置有拉槽，拉槽的一側設置有三角鐵，與箱門對立一側的箱體的側壁底部開設有出線孔，箱體的頂板與蓋板之間設置有角鐵。

作為本實用新型進一步的方案：兩個滑塊設置在兩個滑軌上，且滑塊與滑軌的接觸面光滑，減小摩擦力，使得拉板能夠通過兩個滑塊在兩個滑軌上移動，實現拉板移動，便于安裝電器。

作為本實用新型進一步的方案：與箱門相鄰兩側的箱體的側壁上分別設置有兩個格柵，兩個格柵分別開設有箱體兩側的側壁中部位置，箱體內部電器工作時產生熱量，格柵的設置能夠將熱量排出，避免箱體內部過熱，起到散熱作用，滿足多個主機同時工作時的散熱量。

作為本實用新型進一步的方案：靠近箱門一側的兩個拉板的側壁上均設置有拉手，兩個拉手分別設置在拉板側壁的中部位置，能夠通過拉手將拉板抽出，便于使用。