[實用新型]一種采用鋼輪的懸掛式單軌車輛轉向架

有效

• 申請號: 201921640529.4
• 申請日: 2019-09-28
• 公開（公告）號: CN210653077U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 蔣詠志;鄔平波;曾京;戴煥云
• 申請（專利權）人: 成都西交智眾科技有限公司;西南交通大學
• 主分類號: B61B12/02
• 分類號: B61B12/02;B60L5/32;B60L7/10;B61F5/52
• 代理公司: 成都正華專利代理事務所(普通合伙) 51229
• 代理人: 陳選中

本實用新型公開了一種采用鋼輪的懸掛式單軌車輛轉向架，屬于懸掛式單軌車輛技術領域，包括：轉向架構架、多個導向輪組件、多個走行輪組件、輔助轉向組件和受電弓組件，多個導向輪組件設置在轉向架構架的頂角和底角，受電弓組件設置在轉向架構架的中部，多個走行輪組件設置在轉向架構架上，并位于受電弓組件的兩側，輔助轉向組件設置在轉向架構架的上部，該轉向架結構強度高，減振效果好，供能持久穩定。

技術領域

本實用新型涉及懸掛式單軌車輛技術領域，具體涉及一種采用鋼輪的懸掛式單軌車輛轉向架。

背景技術

懸掛式單軌交通是目前最前衛的交通運輸方式之一，其優點是空間利用率高，適應性強，同時，其具有較好的安全性和乘坐舒適度，因此，不斷優化結構，增強車輛結構強度、供能持久以及車輛整體穩定性一直是設計者所追求的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種采用鋼輪的懸掛式單軌車輛轉向架，該轉向架結構強度高，減振效果好，供能持久穩定。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：

一種采用鋼輪的懸掛式單軌車輛轉向架，包括：轉向架構架、多個導向輪組件、多個走行輪組件、輔助轉向組件和受電弓組件，多個導向輪設置在轉向架構架的頂角和底角，受電弓組件設置在轉向架構架的中部，多個走行輪組件設置在轉向架構架上，并位于受電弓組件的兩側，輔助轉向組件設置在轉向架構架的上部。

兩個走行輪組件為轉向架提供動力，驅動轉向架運動和停止；導向輪組件設置在轉向架構架的八個頂角和底角上，對轉向架提供力平衡的支撐和導向作用，當轉向架傾斜時，輔助轉向組件可代替一側的導向輪組件使轉向架保持平衡，受電弓組件為轉向架提供穩定電能。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，多個導向輪組件分別包括：導向輪、導向輪輪軸、第一連桿、第二連桿和懸掛彈簧，導向輪輪軸一端與導向輪轉動連接，另一端與第一連桿固定連接，第一連桿的另一端通過懸掛彈簧與第二連桿固定連接，第二連桿固定設置在轉向架構架上，懸掛彈簧上設置懸掛彈簧襯套。

導向輪不直接固定在轉向架構架上，而是采用連桿與彈簧組合形式固定在轉向架構架上，通過第一連桿和第二連桿之間的懸掛彈簧，可使導向輪上的振動得到緩和。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，多個走行輪組件分別包括：走行輪、走行輪輪軸、定位轉臂、差速器和電機，走行輪輪軸上設置橡膠套，差速器、定位轉臂和走行輪從內向外依次套設在走行輪輪軸上，定位轉臂的一端通過定位銷與轉向架構架鉸接，另一端通過橡膠簧與電機連接，電機的動力輸出作用于差速器，電機固定設置在轉向架構架上。

電機動力輸出作用于差速器，差速器帶動走行輪運動，橡膠套可減緩走行輪上的振動，定位轉臂可通過轉動，消耗一部分振動，橡膠簧也可緩和振動。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，輔助轉向組件包括：轉向輪、轉向輪輪軸、第三連桿、第四連桿、轉向彈簧和L型支撐臂，轉向輪輪軸的一端與轉向輪固定連接，另一端與第三連桿固定連接，第三連桿的另一端通過轉向彈簧與第四連桿固定連接，L型支撐臂一端與第四連桿固定連接，另一端固定設置在轉向架構架上，轉向彈簧上設置轉向彈簧襯套。

轉向輪通過L型支撐臂設置在轉向架的中間位置，即位于兩側導向輪的中間，當過岔道等情況下，轉向架構架傾斜，一側的導向輪容易與其軌道分離，此時可通過轉向輪對轉向架起到穩定支撐和導向作用，防止轉向架側翻。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，走行輪、導向輪和轉向輪均為鋼輪，結構采用鐵道車輛車輪構型，其踏面、輪緣特征與鐵道車輛一致。

與傳統的橡膠輪相比，鋼制輪強度和耐磨性更好。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，受電弓組件分別包括：多個單臂式受電弓以及與多個單臂式受電弓電連接，并用于控制單臂式受電弓的控制柜，控制柜設置在轉向架構架上。