[實(shí)用新型]一種采用鋼輪的懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921640529.4
• 申請(qǐng)日: 2019-09-28
• 公開（公告）號(hào): CN210653077U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣詠志;鄔平波;曾京;戴煥云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都西交智眾科技有限公司;西南交通大學(xué)
• 主分類號(hào): B61B12/02
• 分類號(hào): B61B12/02;B60L5/32;B60L7/10;B61F5/52
• 代理公司: 成都正華專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51229
• 代理人: 陳選中

1.一種采用鋼輪的懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架，其特征在于，包括：轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(1)、多個(gè)導(dǎo)向輪組件(2)、多個(gè)走行輪組件(3)、輔助轉(zhuǎn)向組件(4)和受電弓組件(5)，多個(gè)所述導(dǎo)向輪組件(2)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(1)的頂角和底角，所述受電弓組件(5)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(1)的中部，多個(gè)所述走行輪組件(3)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(1)上，并位于所述受電弓組件(5)的兩側(cè)，所述輔助轉(zhuǎn)向組件(4)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(1)的上部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用鋼輪的懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架，其特征在于，多個(gè)所述導(dǎo)向輪組件(2)分別包括：導(dǎo)向輪(21)、導(dǎo)向輪輪軸(22)、第一連桿(23)、第二連桿(24)和懸掛彈簧(25)，所述導(dǎo)向輪輪軸(22)一端與所述導(dǎo)向輪(21)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與所述第一連桿(23)固定連接，所述第一連桿(23)的另一端通過所述懸掛彈簧(25)與所述第二連桿(24)固定連接，所述第二連桿(24)固定設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(1)上，所述懸掛彈簧(25)上設(shè)置懸掛彈簧襯套(26)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用鋼輪的懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架，其特征在于，多個(gè)所述走行輪組件(3)分別包括：走行輪(31)、走行輪輪軸(32)、定位轉(zhuǎn)臂(33)、差速器(34)和電機(jī)(35)，所述走行輪輪軸(32)上設(shè)置橡膠套(36)，所述差速器(34)、所述定位轉(zhuǎn)臂(33)和所述走行輪(31)從內(nèi)向外依次套設(shè)在所述走行輪輪軸(32)上，所述定位轉(zhuǎn)臂(33)的一端通過定位銷(37)與所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(1)鉸接，另一端通過橡膠簧(38)與所述電機(jī)(35)連接，所述電機(jī)(35)的動(dòng)力輸出作用于所述差速器(34)，所述電機(jī)(35)固定設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(1)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用鋼輪的懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述輔助轉(zhuǎn)向組件(4)包括：轉(zhuǎn)向輪(41)、轉(zhuǎn)向輪輪軸(42)、第三連桿(43)、第四連桿(44)、轉(zhuǎn)向彈簧(45)和L型支撐臂(46)，轉(zhuǎn)向輪輪軸(42)的一端與所述轉(zhuǎn)向輪(41)固定連接，另一端與所述第三連桿(43)固定連接，所述第三連桿(43)的另一端通過所述轉(zhuǎn)向彈簧(45)與所述第四連桿(44)固定連接，所述L型支撐臂(46)的一端與所述第四連桿(44)固定連接，另一端固定設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(1)上，所述轉(zhuǎn)向彈簧(45)上設(shè)置轉(zhuǎn)向彈簧襯套(47)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的采用鋼輪的懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述走行輪(31)、所述導(dǎo)向輪(21)和所述轉(zhuǎn)向輪(41)均為鋼輪，采用鐵道車輛車輪構(gòu)型，所述走行輪(31)、所述導(dǎo)向輪(21)和所述轉(zhuǎn)向輪(41)的踏面、輪緣特征與鐵道車輛一致。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的采用鋼輪的懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述受電弓組件(5)分別包括：多個(gè)單臂式受電弓(51)以及與多個(gè)所述單臂式受電弓(51)電連接，并用于控制所述單臂式受電弓(51)的控制柜(52)，所述控制柜(52)設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(1)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的采用鋼輪的懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架，其特征在于，多個(gè)所述單臂式受電弓(51)分別包括：弓頭滑板(511)、上框架(512)、第一轉(zhuǎn)軸(513)、下臂桿(514)、第二轉(zhuǎn)軸(515)和氣缸(516)，所述弓頭滑板(511)與所述上框架(512)通過所述第一轉(zhuǎn)軸(513)鉸接，所述上框架(512)上遠(yuǎn)離所述第一轉(zhuǎn)軸(513)的一端設(shè)置所述第二轉(zhuǎn)軸(515)，所述下臂桿(514)通過所述第二轉(zhuǎn)軸(515)與所述上框架(512)鉸接，所述下臂桿(514)遠(yuǎn)離所述第二轉(zhuǎn)軸(515)的一端與所述氣缸(516)滑動(dòng)連接，所述氣缸(516)的動(dòng)力輸出作用于所述下臂桿(514)，所述氣缸(516)與所述控制柜(52)電連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求6-7任一項(xiàng)所述的采用鋼輪的懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(1)的下端固定設(shè)置拉桿(11)，所述拉桿(11)上鉸接有枕梁(12)，所述枕梁(12)與所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)架(1)之間設(shè)置上蓋(13)，所述枕梁(12)與所述上蓋(13)之間安裝有豎直設(shè)置的空氣彈簧(14)，所述枕梁(12)與所述上蓋(13)之間設(shè)置斜向油壓減振器(15)和垂向油壓減振器(16)，所述上蓋(13)與所述轉(zhuǎn)向架構(gòu)件之間鉸接有彈簧減振器(17)。