[實用新型]白車身轉運小車的托塊定位裝置

有效

• 申請號: 201921640202.7
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN210680880U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 羅坤;廖星全;曹洪;岳玉鵬;劉于
• 申請（專利權）人: 北京現代汽車有限公司
• 主分類號: B62B5/00
• 分類號: B62B5/00;B62B3/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超

1.一種白車身轉運小車的托塊定位裝置，其特征在于，包括支撐組件(1)和定位板(2)，所述支撐組件(1)用于支撐在白車身轉運小車上，所述定位板(2)安裝在所述支撐組件(1)上，所述定位板(2)上形成有定位槽(21)，所述定位槽(21)用于與所述白車身轉運小車上的托塊卡接。

2.根據權利要求1所述的白車身轉運小車的托塊定位裝置，其特征在于，所述定位板(2)包括第一定位板(22)和第二定位板(23)，所述支撐組件(1)包括第一支撐組件(11)、第二支撐組件(12)和連接組件(13)，所述連接組件(13)連接在所述第一支撐組件(11)與所述第二支撐組件(12)之間，且所述第一支撐組件(11)和第二支撐組件(12)從所述連接組件(13)朝向遠離所述連接組件(13)的方向延伸，所述第一定位板(22)安裝在所述第一支撐組件(11)上，所述第二定位板(23)安裝在所述第二支撐組件(12)上，所述定位槽(21)包括形成在所述第一定位板(22)上的第一定位槽(211)和形成在所述第二定位板上(23)的第二定位槽(212)。

3.根據權利要求2所述的白車身轉運小車的托塊定位裝置，其特征在于，所述第一定位槽(211)為多個，多個所述第一定位槽(211)沿所述第一定位板(22)的長度方向間隔設置，且至少兩個所述第一定位槽(211)的槽深不同，所述第二定位槽(212)為多個，多個所述第二定位槽(212)沿所述第二定位板(23)的長度方向間隔設置。

4.根據權利要求2所述的白車身轉運小車的托塊定位裝置，其特征在于，所述第一定位板(22)上形成有第一減重孔(221)，所述第二定位板(23)上形成有第二減重孔(222)。

5.根據權利要求2所述的白車身轉運小車的托塊定位裝置，其特征在于，所述第一支撐組件(11)包括第一豎直支撐桿(111)、第二豎直支撐桿(112)、第一水平支撐桿(113)以及第二水平支撐桿(114)，所述第一豎直支撐桿(111)和第二豎直支撐桿(112)相對設置，所述第一豎直支撐桿(111)的一端和所述第二豎直支撐桿(112)的一端均連接于所述連接組件(13)，所述第一豎直支撐桿(111)的另一端和所述第二豎直支撐桿(112)的另一端均連接于所述第一水平支撐桿(113)，所述第二水平支撐桿(114)的一端連接于所述第一水平支撐桿(113)，且所述第二水平支撐桿(114)從所述第一水平支撐桿(113)朝向遠離所述第二支撐組件(12)的方向延伸，所述第一水平支撐桿(113)和第二水平支撐桿(114)構成T形結構，所述第一定位板(22)安裝在所述第一水平支撐桿(113)和第二水平支撐桿(114)上。

6.根據權利要求5所述的白車身轉運小車的托塊定位裝置，其特征在于，所述第二水平支撐桿(114)遠離所述第一水平支撐桿(113)的一端設置有開口背離所述第二水平支撐桿(114)的U形卡接件(3)，所述U形卡接件(3)用于與所述白車身轉運小車卡接。

7.根據權利要求2所述的白車身轉運小車的托塊定位裝置，其特征在于，所述第二支撐組件(12)包括相對設置的第三豎直支撐桿(121)和第四豎直支撐桿(122)、以及相對設置的第三水平支撐桿(123)和第四水平支撐桿(124)，所述第三豎直支撐桿(121)的一端連接于所述連接組件(13)，另一端連接于所述第三水平支撐桿(123)，所述第四豎直支撐桿(122)的一端連接于所述連接組件(13)，另一端連接于所述第四水平支撐桿(124)，所述第三水平支撐桿(123)從所述第三豎直支撐桿(121)朝向遠離所述第一支撐組件(11)的方向延伸，所述第四水平支撐桿(124)從所述第四豎直支撐桿(122)朝向遠離所述第一支撐組件(11)的方向延伸，所述第二定位板(23)安裝在所述第三水平支撐桿(123)和第四水平支撐桿(124)上并遠離所述第三豎直支撐桿(121)和第四豎直支撐桿(122)。