[實用新型]一種可調節防打滑的伸縮電動車踏板

有效

• 申請號: 201921637501.5
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN210793450U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 季博偉
• 申請（專利權）人: 無錫市先知動力科技有限公司
• 主分類號: B62J25/00
• 分類號: B62J25/00
• 代理公司: 常州市天龍專利事務所有限公司 32105
• 代理人: 徐靜

本實用新型公開了一種可調節防打滑的伸縮電動車踏板，包括前踏板和后踏板，所述前踏板和后踏板的頂端均設有防滑條，前踏板和后踏板的兩側均設有嚙齒，所述前踏板的一側設有第一滑槽，第一滑槽的兩側設有第二滑槽，且第二滑槽分布在前踏板內部，所述第一滑槽內活動連接有內桿，本可調節防打滑的伸縮電動車踏板通過內桿在第一滑槽內的活動連接，來調節前踏板和后踏板之間的距離，從而調節腳踏板的伸縮，嚙齒和防滑條增加了踏板的防滑能力，通過支撐桿和減震彈簧的配合使用，使腳踏板具有一定的抗振動能力，避免不良振動對伸縮調節的影響，該可調節防打滑的伸縮電動車踏板，調節簡單，具有抗振動能力，使用成本低。

技術領域

本實用新型涉及電動車踏板技術領域，具體為一種可調節防打滑的伸縮電動車踏板。

背景技術

電動車是人們日常出行經常使用的工具，隨著人們生活水平的不斷提高和對環境意識的不斷增強，電動車已成為我們國家人們出行的最主要的交通工具之一，現有的可伸縮電動車腳踏板調節麻煩，且腳踏板在長期的不良振動下，常常會導致調節功能出現故障或者不能調節，造成了使用成本的增加。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種可調節防打滑的伸縮電動車踏板，調節簡單，具有抗振動能力，使用成本低，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可調節防打滑的伸縮電動車踏板，包括前踏板和后踏板，所述前踏板和后踏板的頂端均設有防滑條，前踏板和后踏板的兩側均設有嚙齒，所述前踏板的一側設有第一滑槽，第一滑槽的兩側設有第二滑槽，且第二滑槽分布在前踏板內部，所述第一滑槽內活動連接有內桿，第二滑槽內活動連接有導軌，且導軌分布在內桿的兩側，所述前踏板的底端設有鎖緊器，導軌對應鎖緊器插銷的位置設有插孔，所述導軌與內桿的端部均與后踏板連接，所述前踏板與后踏板的底端中部均設有L型連接桿，其中一根L型連接桿的端部設有第一連接耳，另一根L型連接桿的端部設有第二連接耳，所述第二連接耳的底端設有第二支撐桿，第二支撐桿上套接有第二減震彈簧，所述第二支撐桿的端部設有車身連接座，車身連接座的頂端設有第三滑槽，所述第三滑槽內活動卡接有滑塊，滑塊通過第一支撐桿與第一連接耳連接，且第一支撐桿上套接有第一減震彈簧。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述后踏板的一側設有拉環支架，拉環支架的端部連接有拉環。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一連接耳與第二連接耳之間設有連接桿，連接桿為伸縮桿。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一連接耳對應第一減震彈簧的位置設有第一凹槽，滑塊對應第一減震彈簧的位置設有第一沉槽，且第一減震彈簧的兩端分別設在第一凹槽和第一沉槽內。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第二連接耳對應第二減震彈簧的位置設有第二凹槽，車身連接座對應第二減震彈簧的位置設有第二沉槽，且第二減震彈簧的兩端分別設在第二凹槽和第二沉槽內。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本可調節防打滑的伸縮電動車踏板通過內桿在第一滑槽內的活動連接，來調節前踏板和后踏板之間的距離，從而調節腳踏板的伸縮，嚙齒和防滑條增加了踏板的防滑能力，通過支撐桿和減震彈簧的配合使用，使腳踏板具有一定的抗振動能力，避免不良振動對伸縮調節的影響，該可調節防打滑的伸縮電動車踏板，調節簡單，具有抗振動能力，使用成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型第二支撐桿結構示意圖；

圖4為本實用新型第一支撐桿結構示意圖。