[實用新型]一種高速列車輪對尺寸動態檢測系統的基礎平臺結構

有效

• 申請號: 201921636297.5
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN210971105U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 孫會賢
• 申請（專利權）人: 安徽富煌鋼構股份有限公司
• 主分類號: B61K9/12
• 分類號: B61K9/12;H04N5/232
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 趙永強

本實用新型公開了一種高速列車輪對尺寸動態檢測系統的基礎平臺結構，包括外殼、通氣機構、移動機構、連接塊、連接柱、固定塊、第一轉動柱、電機、安裝板和擋板。本實用新型的有益效果是：安裝板安裝于連接塊，固定塊通過連接柱連接連接塊，連接塊套接于第一轉動柱，通過第一轉動柱帶動固定塊連接的連接塊轉動，從而使安裝于連接塊上的高速攝像機會隨著陽光照射的角度變換位置，使高速攝像機在使用的時候不會受反光的影響，保證拍攝的照片的清晰度，實現列車在高速運行狀態下的動態性能檢測，有利于保障列車運行的安全；并且安裝板轉動連接連接塊，從而使安裝于安裝板上的高速攝像機一直保持直立的狀態，便于高速攝像機的拍攝。

技術領域

本實用新型涉及一種基礎平臺結構，具體為一種高速列車輪對尺寸動態檢測系統的基礎平臺結構，屬于高速列車技術領域。

背景技術

列車在運行過程中，車輪踏面和邊緣會形成裂紋、剝離、擦傷和磨損，車輪外形尺寸也可能產生變化，因此，實時掌握車輪的質量狀況，消除事故隱患，是高速列車發展中必須要解決的測量難題。通過高速攝像機配合專用圖像處理芯片，能夠真正實現列車在高速運行狀態下的動態性能檢測，并實時輸出檢測結果，對列車運行安全有著極大的安全保障。

然而，在高速攝像機使用的時候，由于陽光照射到車體會產生反射，反射的光若折射至高速攝像機上，會影響高速攝像機的拍攝效果，使高速攝像機拍攝的圖片模糊，從而無法實現列車在高速運行狀態下的動態性能檢測，無法保障列車運行的安全。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種高速列車輪對尺寸動態檢測系統的基礎平臺結構，高速攝像機會隨著陽光照射的角度變換位置，使高速攝像機在使用的時候不會受反光的影響，保證拍攝的照片的清晰度，實現列車在高速運行狀態下的動態性能檢測，從而有利于保障列車運行的安全。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種高速列車輪對尺寸動態檢測系統的基礎平臺結構，包括外殼，所述外殼固定連接有通氣機構，所述外殼固定有擋板，所述擋板轉動連接移動機構，所述移動機構包括連接塊、連接柱、固定塊、第二轉動柱和電機，所述電機固定安裝于所述外殼，所述第二轉動柱套接于所述電機，所述固定塊套接有所述第二轉動柱背離所述電機的一端，所述連接柱的一端固定連接于所述固定塊，所述連接柱的另一端固定于所述連接塊；所述連接塊轉動連接有安裝板。

優選的，為了減輕所述連接柱的壓力，所述移動機構還包括嚙齒、第一轉動柱和第三齒輪，所述第一轉動柱轉動連接于所述連接塊，所述第三齒輪套接于所述第一轉動柱，所述嚙齒設于所述外殼的內壁，所述嚙齒嚙合所述第三齒輪。

優選的，為了對保護殼上的污垢進行清理，保證拍攝的圖像的清晰，所述通氣機構包括排氣管、活塞、第一轉軸、安裝塊、固定桿、固定殼、第二轉軸、第一齒輪、第三轉軸和第二齒輪，所述排氣管固定連接于所述外殼的外壁，所述第二齒輪套接于所述第二轉動柱，所述第三轉軸轉動連接所述擋板，所述第一齒輪套接于所述第三轉軸，所述第一齒輪嚙合所述第二齒輪，所述固定桿的一端通過所述第二轉軸轉動連接所述第一齒輪，所述固定桿的另一端通過所述第一轉軸轉動連接所述安裝塊，所述安裝塊固定于所述活塞，所述活塞滑動連接所述固定殼，所述固定殼固定于所述外殼的內壁。

優選的，為了保護所述移動機構，所述外殼卡合連接防護機構，所述防護機構包括防護罩和固定環，所述固定環固定連接于所述外殼，所述防護罩通過所述固定環卡合連接于所述外殼。

優選的，通過所述擋板將所述通氣機構和所述移動機構進行分隔，所述擋板設于所述固定塊和第二齒輪之間，所述外殼上設有連通所述排氣管和所述固定殼的通道，所述固定殼的側壁靠近所述第一齒輪的一端設有進氣孔。

優選的，為了防止所述第三轉軸擋住所述固定桿的轉動，影響所述活塞的運動，所述第三轉軸背離所述擋板的一端和第一齒輪背離所述擋板的一端處于同一平面，且所述第二轉軸設于所述第一齒輪背離所述擋板的側壁。