[實用新型]一種塞拉門同步傳動機構

有效

• 申請號: 201921636263.6
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN210948180U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 陳都;韓鋒鋼;蔡永恒;黃寶有;吳文菁
• 申請（專利權）人: 廈門威迪思汽車設計服務有限公司
• 主分類號: E05F15/638
• 分類號: E05F15/638
• 代理公司: 泉州市立航專利代理事務所(普通合伙) 35236
• 代理人: 盧清華

本實用新型公開一種塞拉門同步傳動機構，具有兩個固定架、安裝軌道和兩導向滑柱，兩固定架相背的一面設有滑動部件，安裝軌道處于兩導向滑柱之間，導向滑柱外套設有滑套,安裝軌道上安裝有驅動兩滑套相向和相背平移的驅動機構；兩固定架的前側均設有同步擺臂,同步擺臂的一端以能沿固定架上下滑動的方式安裝在固定架的前側上,兩同步擺臂的另一端均套設在同一擺臂軸外,擺臂軸的兩端部轉動安裝在塞拉門上。與現有技術，其驅動機構處于兩固定架上，整體結構較為簡易，布局緊湊，不會占據過大空間，并易于實現拆卸和組裝，能使兩固定架始終保持同步進行，從而使塞拉門兩個門體的啟閉運行平穩。

技術領域

本實用新型涉及塞拉門領域,特別涉及一種塞拉門同步傳動機構。

背景技術

傳統的公交車大多數采用外開或內開式車門，此種外開或內開式車門在開關時極易造成人員夾傷的問題，由此，為了安全起見，現有的公交車也已逐步啟用動車門一樣的塞拉門。所謂塞拉門主要是指車門具有塞和拉兩種動作，即門關閉時是由車外塞入車門口處，使之關閉、密封；門開啟時，塞拉門向外移至開門口一定距離后，并沿車體外側滑動。車用塞拉門在使用時最主要的是保證運行的穩定，而現有的塞拉門的傳動大多數采用的是電機與皮帶的組合方式，如中國專利CN208347544U公開了一種塞拉門傳動裝置，其包括設在中間位置的驅動電機，在所述驅動電機的前端設有與驅動電機定子相連的擺盤、以及與驅動電機輸出軸相連的電機齒形帶輪；用以支撐所述驅動電機的電機支架，所述電機支架的前下端左右對稱設置有兩個換向輪，用以對皮帶傳輸進行張緊和換向；兩個對稱設置在所述換向輪兩側的皮帶輪，在所述皮帶輪與驅動電機的電機齒形帶輪上閉環繞設有皮帶；在所述皮帶上沿所述驅動電機兩側斜對稱設置有兩個用以輸出直線運動的皮帶夾板；上述方案中，其傳動機構整體結構較為復雜,運行較為不平穩。

有鑒于此，本案發明人對上述問題進行深入研究，遂有本案產生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種塞拉門同步傳動機構，以解決現有技術的塞拉門整體結構復雜、運行不平穩的問題。

為了達到上述目的，本實用新型采用這樣的技術方案：

一種塞拉門同步傳動機構，具有左、右相對間隔設置的兩個固定架，及處于兩固定架之間沿左右方向延伸的安裝軌道和導向滑柱，兩固定架相背的一面設有用于固定架滑動安裝的滑動部件，所述導向滑柱設置有兩根，所述安裝軌道處于兩導向滑柱之間，所述導向滑柱外套設有沿導向滑柱左右平移的滑套,且上述安裝軌道上安裝有驅動兩滑套相向和相背平移并帶動兩固定架同步前后平移的驅動機構；兩固定架的前側均設有同步擺臂,上述同步擺臂的一端以能沿固定架上下滑動的方式安裝在固定架的前側上,兩同步擺臂的另一端均套設在同一擺臂軸外,此擺臂軸沿左右方向橫臥設置,且擺臂軸的兩端部轉動安裝在塞拉門用于固定架滑動安裝的安裝支架上。

上述固定架呈板塊結構，兩上述固定架豎向相對設置,且兩固定架相背的一面位于導向滑柱的端部位置處均設有滑輪，上述滑輪為所述的滑動部件，上述滑輪通過螺栓安裝于上述固定架上。

上述同步擺臂為其一端大、另一端小的曲柄桿，上述曲柄桿的大端套固在上述擺臂軸外，上述曲柄桿的小端處設有擺臂銷軸，上述擺臂銷軸沿左右方向橫臥設置，上述固定架的前端對位于擺臂銷軸處開設有沿上下方向延伸的條形通孔，且上述擺臂銷軸的一端套緊于上述曲柄桿內，上述擺臂銷軸的另一端伸入上述條形通孔內。