[實用新型]一種用于純電動城市客車電池箱的防撞裝置

有效

• 申請號: 201921634812.6
• 申請日: 2019-09-29
• 公開（公告）號: CN210554147U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 陳光
• 申請（專利權）人: 陳光
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L50/64;H01M2/10
• 代理公司: 鄭州豫乾知識產權代理事務所(普通合伙) 41161
• 代理人: 李保平

一種用于純電動城市客車電池箱的防撞裝置，涉及電池箱輔助設備技術領域，包括箱體，箱體的外側面均通過彈性結構連接有防撞板，防撞板的外側面設有防撞彈性層，箱體的外側面設有若干橡膠氣囊，箱體的側面開設有通風孔，通風孔內設有防塵網，本實用新型結構新穎，通過防撞彈性層、彈性結構、防撞板和橡膠氣囊相配合，對外部撞擊產生的沖擊力減弱或消滅，使得傳遞至內電池箱上的撞擊能量較少，避免電池箱發生較大程度的變形導致電池損壞，對電池起到很好的保護作用，滿足純電動城市客車的需要。

技術領域

本實用新型涉及電池箱輔助設備技術領域，具體涉及一種用于純電動城市客車電池箱的防撞裝置。

背景技術

目前，純電動城市客車為新一代節能、環保、便攜式交通工具，通過電能驅動行駛、綠色節能環保，可有效緩解資源消耗和空氣污染，然而在行駛過程中避免不了碰撞，而純電動城市客車的電池箱的箱體通常為簡易的方形盒體，在客車發生碰撞時，電池箱容易發生變形，進而導致電池箱內的電池變形損壞，電池作為純電動客車重要組成部件，碰撞也會使內部電池發生碰撞，導致電池的損壞，電解質的泄漏，影響電池的使用壽命，但是如果直接在電池箱外部加一層防撞層又會影響電池的散熱效果。

實用新型內容

為解決上述內容，本實用新型提供一種用于純電動城市客車電池箱的防撞裝置，本實用新型結構新穎，通過防撞彈性層、彈性結構、防撞板和橡膠氣囊相配合，對外部撞擊產生的沖擊力減弱或消滅，使得傳遞至內電池箱上的撞擊能量較少，避免電池箱發生較大程度的變形導致電池損壞，對電池起到很好的保護作用，滿足純電動城市客車的需要，同時設置通風孔和防塵網，使該電池箱的散熱效果好，保證了電池箱中電池的性能，減少了因電池箱中的電池溫度過高引起的危險事故。

技術方案為：包括箱體，所述箱體的外側面均通過彈性結構連接有防撞板，所述防撞板的外側面設有防撞彈性層，所述箱體的外側面設有若干橡膠氣囊，所述箱體的側面開設有通風孔，所述通風孔內設有防塵網。

優選地，所述彈性結構包括緩沖腔，所述緩沖腔內滑動連接有移動板，所述移動板通過若干彈簧與所述緩沖腔內部連接，所述移動板遠離所述彈簧的側面連接有緩沖柱，所述緩沖柱貫穿所述緩沖腔并與所述防撞板連接。

優選地，每個所述箱體的外側面的彈性結構均為四個，且所述彈性結構分布在每個所述箱體的外側面邊角處。

優選地，所述橡膠氣囊的寬度大于所述緩沖腔的長度。

優選地，所述緩沖腔內側面設有一對滑軌，所述滑軌內滑動連接有滑動輪，所述滑動輪與所述移動板連接。

優選地，所述防撞彈性層采用PVC軟質水晶板制成的半球狀結構，所述防撞彈性層內部填充有橡膠顆粒。

優選地，所述防撞彈性層為外側板，所述外側板通過第二彈簧與所述防撞板連接，所述外側板的外側設有橡膠層。

優選地，所述防塵網包括框體和沿嵌于所述框體內部的過濾網，所述過濾網由棉纖維和竹炭纖維呈網狀交織而成，所述過濾網的兩側面分別設置有若干散熱纖維線，所述散熱纖維線為冰絲纖維線。

本實用新型提供一種用于純電動城市客車電池箱的防撞裝置，與現有技術相比有益效果為：

1、本實用新型結構新穎，通過防撞彈性層、彈性結構、防撞板和橡膠氣囊相配合，對外部撞擊產生的沖擊力減弱或消滅，使得傳遞至內電池箱上的撞擊能量較少，避免電池箱發生較大程度的變形導致電池損壞，對電池起到很好的保護作用，滿足純電動城市客車的需要；

2、本實用新型設置通風孔和防塵網，使該電池箱的散熱效果好，同時防止外部灰塵通過通風口進入電池箱內部，保證了電池箱中電池的性能，減少了因電池箱中的電池溫度過高引起的危險事故，實用性強。

附圖說明

圖1是實用新型中整體部分剖視圖。