[實(shí)用新型]一種用于純電動(dòng)城市客車電池箱的防撞裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921634812.6
• 申請(qǐng)日: 2019-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN210554147U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳光
• 主分類號(hào): B60K1/04
• 分類號(hào): B60K1/04;B60L50/64;H01M2/10
• 代理公司: 鄭州豫乾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41161
• 代理人: 李保平

1.一種用于純電動(dòng)城市客車電池箱的防撞裝置，包括箱體（1），其特征在于，所述箱體（1）的外側(cè)面均通過彈性結(jié)構(gòu)連接有防撞板（2），所述防撞板（2）的外側(cè)面設(shè)有防撞彈性層（11），所述箱體（1）的外側(cè)面設(shè)有若干橡膠氣囊（3），所述箱體（1）的側(cè)面開設(shè)有通風(fēng)孔（4），所述通風(fēng)孔（4）內(nèi)設(shè)有防塵網(wǎng)（5）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于純電動(dòng)城市客車電池箱的防撞裝置，其特征在于，所述彈性結(jié)構(gòu)包括緩沖腔（14），所述緩沖腔（14）內(nèi)滑動(dòng)連接有移動(dòng)板（6），所述移動(dòng)板（6）通過若干彈簧（7）與所述緩沖腔（14）內(nèi)部連接，所述移動(dòng)板（6）遠(yuǎn)離所述彈簧（7）的側(cè)面連接有緩沖柱（8），所述緩沖柱（8）貫穿所述緩沖腔（14）并與所述防撞板（2）連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于純電動(dòng)城市客車電池箱的防撞裝置，其特征在于，每個(gè)所述箱體（1）的外側(cè)面的彈性結(jié)構(gòu)均為四個(gè)，且所述彈性結(jié)構(gòu)分布在每個(gè)所述箱體（1）的外側(cè)面邊角處。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于純電動(dòng)城市客車電池箱的防撞裝置，其特征在于，所述橡膠氣囊（3）的寬度大于所述緩沖腔（14）的長(zhǎng)度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于純電動(dòng)城市客車電池箱的防撞裝置，其特征在于，所述緩沖腔（14）內(nèi)側(cè)面設(shè)有一對(duì)滑軌（9），所述滑軌（9）內(nèi)滑動(dòng)連接有滑動(dòng)輪（10），所述滑動(dòng)輪（10）與所述移動(dòng)板（6）連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于純電動(dòng)城市客車電池箱的防撞裝置，其特征在于，所述防撞彈性層（11）采用PVC軟質(zhì)水晶板制成的半球狀結(jié)構(gòu)，所述防撞彈性層（11）內(nèi)部填充有橡膠顆粒。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于純電動(dòng)城市客車電池箱的防撞裝置，其特征在于，所述防撞彈性層（11）為外側(cè)板（15），所述外側(cè)板（15）通過第二彈簧（17）與所述防撞板（2）連接，所述外側(cè)板（15）的外側(cè)設(shè)有橡膠層（16）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于純電動(dòng)城市客車電池箱的防撞裝置，其特征在于，所述防塵網(wǎng)（5）包括框體（12）和沿嵌于所述框體（12）內(nèi)部的過濾網(wǎng)（13），所述過濾網(wǎng)（13）由棉纖維和竹炭纖維呈網(wǎng)狀交織而成，所述過濾網(wǎng)（13）的兩側(cè)面分別設(shè)置有若干散熱纖維線，所述散熱纖維線為冰絲纖維線。