[實用新型]基于平面調車的拉鞋開車預警系統

有效

• 申請號: 201921633866.0
• 申請日: 2019-09-27
• 公開（公告）號: CN210554873U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 任康;劉小正;袁革;姜勃;梁小平;王政波;尚軍滿;雷新喜;劉曉棟;徐軍;張宏;郭長銳;彭少澤;梁銘
• 申請（專利權）人: 中國鐵路西安局集團有限公司科學技術研究所
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;B61L23/06
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 劉強強

本實用新型公開了一種基于平面調車的拉鞋開車預警系統，包括列車管理平臺、拉鞋開車預警終端、以及與所述列車管理平臺通過無線通信模塊無線通信連接的平面調車手持臺、平面調車機控器和平面調車區長臺，所述列車管理平臺包括信令接收器和拉鞋開車標準信令存儲器，所述列車管理平臺與拉鞋開車預警終端之間接有數據對比模塊，所述數據對比模塊的輸入端分別與信令接收器和拉鞋開車標準信令存儲器相接。本實用新型通過平面調車手持臺和平面調車機控器可將列車拉鞋開車的現象通過信道單元發射無線信令，提醒列車管理站監管人員和防溜工人，防止拉鞋開車，避免安全事故的發生，進而提高了鐵路平調現場作業人員的工作質量和工作效率。

技術領域

本實用新型屬于鐵路安全管理技術領域，具體涉及一種基于平面調車的拉鞋開車預警系統。

背景技術

止輪防溜裝置，又稱鐵鞋。防溜鐵鞋用來給停留的列車止輪，防止溜車。使用鐵鞋防溜是目前鐵路企業防溜的主要措施之一，使用的時候，將防溜鐵鞋放在鋼軌上，使防溜鐵鞋緊貼列車車輪踏面。根據中華人民共和國鐵道部《鐵路技術管理規程》規定：編組站、區段站在到發線、調車線以外的線路上停留車輛；中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡度，均應以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定，做好防溜措施。

列車在開車時，需要撤掉防溜鐵鞋，不然會造成列車拉鞋開車。列車拉鞋開車在軌道道岔處會導致脫軌乃至顛覆，無法完全保證站場內防溜工作的安全進行，給鐵路運輸安全帶來極大的隱患。

但由于目前使用的防溜鐵鞋比較簡陋，缺少相關功能，不能滿足生產實際需要，所以盡管規章制度很完善，防溜工人巡檢工作也很盡心，在實際工作中因防溜工工作疏忽或工作條件不具備，造成忘記撤鞋的事件還是時有發生，出現防溜安全事故的情況較為突出，因此需要一種能及時預警列車拉鞋開車的設備。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種基于平面調車的拉鞋開車預警系統，其結構簡單、設計合理，通過平面調車手持臺和平面調車機控器可將列車拉鞋開車的現象通過信道單元發射無線信令，提醒列車管理站監管人員和防溜工人，防止拉鞋開車，避免安全事故的發生，進而提高了鐵路平調現場作業人員的工作質量和工作效率。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：包括列車管理平臺、拉鞋開車預警終端、以及與所述列車管理平臺無線通信連接的平面調車手持臺、平面調車機控器和平面調車區長臺，所述列車管理平臺包括依次相接的無線通信模塊、信令接收器和數據對比模塊，所述數據對比模塊的輸入端接有拉鞋開車標準信令存儲器，所述拉鞋開車預警終端的輸入端與數據對比模塊的輸出端相接，所述無線通信模塊與平面調車手持臺、平面調車機控器和平面調車區長臺均通信連接。

上述的基于平面調車的拉鞋開車預警系統，其特征在于：所述信令接收器接有信令存儲器。

上述的基于平面調車的拉鞋開車預警系統，其特征在于：所述平面調車手持臺、平面調車機控器和平面調車區長臺相互之間無線通信連接。

上述的基于平面調車的拉鞋開車預警系統，其特征在于：所述信令接收器包括為信令生成信令時間標識的時鐘模塊。

上述的基于平面調車的拉鞋開車預警系統，其特征在于：所述列車管理平臺與無線通信模塊通過數據傳輸線連接。

上述的基于平面調車的拉鞋開車預警系統，其特征在于：所述平面調車手持臺包括手持臺控制板、第一信令采集器、第一信道機和第一信令顯示模塊，所述手持臺控制板與第一信令采集器之間接有第一音頻編碼器，所述手持臺控制板與第一信道機之間接有第一通信模塊，所述手持臺控制板與第一信令顯示模塊之間依次接有第一音頻解碼器和第一數據對比模塊，所述第一數據對比模塊接有第一標準信令存儲器。